(相關(guān)資料圖)
現(xiàn)如今，有不少消費者在部分車企的“騷操作”之下，買車前需要深思熟慮，而這“騷操作”，便是隔三差五的調(diào)價。畢竟老百姓們的錢都是血汗錢，時不時對于老車主的“背刺”，恐怕沒人受得了。而在這方面，領(lǐng)克09卻選擇了反其道而行之。
根據(jù)相關(guān)信息顯示，領(lǐng)克09 EM-P車型在近日迎來了官降，其中，性能版官降四千元，遠航版的官降幅度更是達到了八千元。據(jù)悉，此次官降的原因與近期電池原材料下滑有關(guān)，并非其他車企降價換銷量，傷害品牌價值的行為，這也能夠解釋為何兩車的降價幅度不一樣（遠航版電池容量更大）。
同時，與多數(shù)車企不同的是，考慮到近期購車用戶的權(quán)益，領(lǐng)克09為這部分客戶提供了相關(guān)補償。三月十五日至四月三十日期間，購買領(lǐng)克09 EM-P相關(guān)車型的客戶，將得到官方對于購車差價的返還，這在業(yè)內(nèi)可謂是相當(dāng)罕見。同時也體現(xiàn)了領(lǐng)克官方對于老用戶的保障。
不僅如此，針對購買領(lǐng)克09 EM-P遠航版車型的消費者，領(lǐng)克官方對其價值8000元的“三免權(quán)益”做了解綁。也就是說，消費者可以根據(jù)自身需求，選擇是否需要該項服務(wù)，此舉能夠滿足不同消費者的購車需求。
同時，領(lǐng)克09 EM-P相關(guān)車型，在產(chǎn)品力方面，本就有著很強的競爭力。以懸架系統(tǒng)為例，領(lǐng)克09 EM-P區(qū)別于部分還在搭載麥弗遜式前懸架的車型，該車前懸架選用了雙叉臂式結(jié)構(gòu)，雙叉臂懸架擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，且上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。這也使得配備雙叉臂懸架的車在操控性能方面往往有著更為優(yōu)異的表現(xiàn)。
對于領(lǐng)克09此次的優(yōu)惠政策，筆者認為值得其它車企學(xué)習(xí)。在車企間“價格戰(zhàn)”的今天，領(lǐng)克09的調(diào)價更像是對于消費者的回饋，電池降價，成本降低，導(dǎo)致的降價不僅有理有據(jù)，差價返還政策也體現(xiàn)了車企對用戶的關(guān)懷，展現(xiàn)了品牌對于自身實力的信心。
