歷經車展的繁華，下半場的競爭才真正開始。
“我個人還是看好今年下半年的車市。”履新不久的捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰在2023上海國際車展現場接受《大家車觀察》專訪時，對于未來的信心寫在了臉上。
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁 吳辰
【資料圖】
這份底氣來自于，他是少壯派，擁有豐富的豪華品牌營銷經驗；更是來自于近兩年來捷豹路虎品牌“重塑未來”戰略的穩步推進帶來的力量。這兩年，捷豹路虎秉持“小步快跑”，不斷試錯、不斷迭代升級的路線，默默地走在了豪華品牌電動化、數字化轉型的前列。
不知道，你注意到沒有？本屆車展捷豹路虎展臺被區隔成四個區域，攬勝、衛士、發現、捷豹這四大品牌獨立展出。
“四大品牌”？捷豹路虎什么時候變成四大品牌了？這的確是本屆車展最重磅的行業消息。
四大品牌布局
恰逢車展期間，捷豹路虎全球官宣，未來，攬勝、衛士、發現和捷豹，將構成四大品牌布局。對此，我的理解是未來“路虎”這個品牌名稱將慢慢淡化，但依然存在；隨之而來的是攬勝、衛士、發現的各領風騷，而捷豹還是那個獨一無二的捷豹。
“當我們在搜索引擎中輸入路虎，以及‘攬勝’或者‘衛士’，后兩個關鍵詞搜索到的結果甚至更多。”在本屆車展前一天，捷豹路虎全球CEO Adrian Mardell及另外兩位董事在線接受了中國媒體的采訪，“豪華品牌在不斷變化中，我們也在不斷地變化，把攬勝、衛士和發現作為獨立的品牌并進一步強調各自的發展目標、品牌吸引力和品牌個性。”作為捷豹路虎全球首席創意官Gerry McGovern教授進一步闡述了品牌戰略調整的初衷。
細想其實這個道理也很簡單，一個個單拎出來，給與更多的發展空間，其一能有效提升品牌溢價，其二更是把近兩年捷豹路虎主張的“新現代豪華主義”推向極致。
其實，在此之前攬勝、衛士和發現的個性就很好區別了。Gerry作為首席創意官對于新晉獨立成為四個品牌的攬勝、衛士和發現，還有捷豹有了更加明晰的定義：
攬勝繼往開來，它于1970年誕生即成為標桿，是全球第一輛豪華全地形SUV，追求“勝為典范”；衛士勇往直前，追求極致全地形性能，將所有不可能變成可能；發現，享受當下，是理想的家用座駕；捷豹無可比擬、獨一無二且無法復制。
在設計理念上也有不同的區隔。
Gerry說：“攬勝，展現的是極致的精工奢華；衛士，彰顯著外放的設計理念以及一種豪邁的魅力，這款車無論身處哪里，都要做到絕對吸引眼球；發現，擁有更好的適應性和多功能性，在設計過程中我們會強調它的獨創性；捷豹，讓人熱血澎湃，它的設計要讓人感受無處不在的驚艷感。”
比如，本次中國首秀的全新攬勝星脈內飾將極簡主義推向了極致，全新設計的中控區域將物理按鍵全部整合至中控屏幕，取而代之的是一整塊前后相接的木紋內飾……在設計上，Gerry說，攬勝、衛士設計當中的極簡主義和現代豪華主義，化繁為簡的前瞻性設計是一致的。但是在此基礎上，大家依然可以發現它們非常鮮明的個性。
捷豹路虎全球首席商務官Lennard Hoornik也舉例說明衛士的獨立個性，在衛士上市后，英國國內的數據顯示，有一半的車主至少會每個月駕駛衛士進行一次越野體驗，這是他們以前不會做的，完全符合衛士“將所有不可能變成可能”的定位。
七個平臺架構簡化為三個
如果你認為捷豹路虎就此走上了做加法的路，那你錯了。一切推向極致，只有做減法、極簡主義才足以支撐。在公布四大品牌獨立的同時，捷豹路虎宣布將把之前的七個平臺架構簡化為三個：分別是MLA、EMA、JEA。
目前在售的全新一代攬勝就是基于全新MLA豪華電氣化架構打造的首款旗艦車型。MLA豪華電氣化架構可兼容燃油車型、混合動力車型以及即將推出的純電車型。最新消息是，基于該平臺的首款純電車型是大攬勝，將于今年晚些時候亮相。首款純電車型就是旗艦大攬勝，的確是個振奮人心的消息。
“純電大攬勝的到來會超出整個汽車行業尤其是新能源領域對于‘豪華’的預期。”Adrian Mardell一看就是對新車信心滿滿。已經看過實車的內部人士表示，這款新車將滿足客戶對于一臺攬勝的期待，包括靜謐感、全地形能力、功能性以及精工奢華的特性等。當客戶坐在車中，尊崇的體驗將“不言自明”。
EMA純電動平臺可支持中大型混合動力車型。從2025年起，基于該平臺打造的下一代中大型車將只提供純電動版本。首款基于EMA平臺打造的將是一款攬勝品牌電動車。
作為自主研發的全新JEA捷豹電動化架構上打造的新車型也將于2025年面世。從2025年始，捷豹品牌將率先成為全面電動品牌，將推出三款純電動車型。首款全新產品將為一臺四門GT純電車型，在英國索利哈爾（Solihull）工廠生產。這款全新捷豹車型擁有遠超以往產品的動力輸出水平，續航里程為700公里。
中國市場走在了前面
中國作為捷豹路虎全球最大的單一市場，這一次也必將走在前面。這一次的角色轉變，不僅僅只是提供銷量，而是參與到全產業鏈的落地。
第一、上文提到的首款基于EMA平臺打造的攬勝品牌電動車，將是一款來自中國研發團隊的全球車型。在此之前，大概沒有一家全球企業能夠將如此重要的工作，授權一個市場，去全面研發一款面向未來的車型。
第二、中國的采購是重頭戲。如今全球生產的每一輛捷豹路虎汽車，都有中國生產的零件。更重要的是，屆時，EMA平臺上的第一款車型和第三款車型，中國供應商采購價值占比將分別超過40%、以及有望達到90%。
第三、捷豹路虎不斷擴大在中國的朋友圈。除了英偉達、亞馬遜云，Wolfspeed這些全球供應商外，包括匯川技術、遠景能源、阿里云等，更多的本土供應商也是捷豹路虎的好友圈。
在全新零售布局方面，中國市場也走在了前面。上海的攬勝精品店即將在下個月開業，內部陳設更像一個小型皇室藝術展示精品店；在此之前全球首家新現代豪華主義零售店——北京惠通陸華四惠店也已經開業，這些都是新現代豪華主義的代表，同時也是全球首批落地的項目。
“捷豹路虎在中國已經有超過120萬客戶，這是我們最大的財富。另外，現在捷豹路虎很多的經銷商都是與我們十幾年一路走來的，有很多已經是第二代持續經營。”吳辰表示，一切以客戶為中心，以及保證經銷商的盈利能力是擺在眼前最重要的課題。
三年疫情之后的首個全球A級車展，全球的目光都轉向中國。尤其是各大豪華品牌都在這次上海車展上亮出了看家本領，因為中國市場的重要性，因為誰先在中國市場勝出，誰的勝算就更大。
捷豹路虎表示在未來五年內將投資150億英鎊全力加速其電動化轉型。我們也可以深刻的感受到捷豹路虎“重塑未來”的野心并不是一味的追求銷量，而是要利潤。他們的目標是2024/25財年實現正現金流，到2026年實現兩位數的息稅前利潤率。
回望過去，攬勝，擁有53年的歷史；衛士，70年的歷史；捷豹，88年的歷史……一路走來創造了無數奇跡。傳承與創新是品牌的核心靈魂，所以說捷豹路虎正在為之努力的“新現代豪華主義”的故事，更加值得期待。
