3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。
文| 左茂軒
5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
(資料圖片僅供參考)
4月，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。
由于去年4月疫情導致生產(chǎn)供應基本停滯，汽車產(chǎn)銷一度出現(xiàn)斷崖式下跌，同期基數(shù)相對較低，今年累計產(chǎn)銷實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。
中汽協(xié)指出，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢。但也要看到，由于3月以來的非理性促銷潮造成消費者持幣觀望，汽車消費尚處于緩慢恢復過程中，加之商用車行業(yè)復蘇速度不及預期，諸多不利影響下，4月產(chǎn)銷較3月有所下降。
乘用車需求尚未完全釋放
4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成177.8萬輛和181.1萬輛，環(huán)比分別下降17.3%和10.2%，同比分別增長78.5%和87.7%。1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成705.2萬輛和694.9萬輛，同比分別增長8.6%和6.8%。
“整體來看，當前國內(nèi)汽車市場需求動力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。
值得一提的是，今年以來，中國品牌乘用車的市占率持續(xù)保持在50%以上。4月，中國品牌乘用車市占率為55.2%。前4月，中國品牌乘用車累計銷量368.2萬輛，同比增長18.8%，增速好于乘用車整體水平，市場份額較去年同期上升5.4個百分點至53%。
此外，高端品牌乘用車的增長也較為顯著。
4月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成30.6萬輛，環(huán)比下降13.8%，同比增長1.8倍。前4月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成124.9萬輛，同比增長21%。
與持續(xù)恢復中的乘用車相比，商用車面臨著更為嚴峻的市場形勢。
“由于貨運市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等影響，商用車行業(yè)仍處于觸底反彈的復蘇中，較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。在商用車主要品種中，客車和貨車的產(chǎn)銷量環(huán)比均有所下降，同比均顯著增長。 ”陳士華說。
4月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%；同比分別增長68.8%和60.5%。1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成130.3萬輛和128.6萬輛，同比均增長8.8%。
新能源和出口延續(xù)迅猛增長
新能源汽車和出口繼續(xù)延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢。
4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。前4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達到27%。
比亞迪是新能源汽車市場高增長的最大受益者，持續(xù)保持超高的增長速度。
4月，比亞迪的銷量躋身國內(nèi)車企前三，僅次于上汽集團和一汽集團。在國內(nèi)新能源汽車市場，比亞迪前4月市占率高達34.3%。
汽車出口方面，4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。其中，新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。
1-4月，汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長89.2%。其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。
