作為日系SUV傳統三強之一，東風日產奇駿在國內市場一直還擁有較高的人氣，此前更是長期占據著城市SUV銷量榜首的位置。不過在前兩年推出第四代奇駿后，由于產品和市場需求并不相符，從而影響了其整體銷量的提升，逐步陷入低迷。
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不過顯然，東風日產不會讓這個“金字招牌”失色，5月22日，東風日產超混電驅奇駿正式上市。共推出兩款車型，官方指導價分別為：超混雙電機四驅至尊版19.99萬元，超混雙電機四驅豪華版18.99萬元。
而在發布會現場，東風日產銷售有限公司總經理劉新宇坦言：對于此前產品的規劃也進行了深刻反思。并表示：不再用“我以為”來定義產品，而是用“你覺得”來回應市場。而能夠積極的面對之前的戰略失誤，對于一個合資品牌來說并不容易。而此次奇駿“大刀闊斧”的調整升級，也能夠讓我們看到東風日產“背水一戰”的魄力。
首先從售價來看，18.99萬元的起步價，讓超混電驅奇駿實現了與傳統燃油車同價，并且全系雙電機四驅也實現與傳統兩驅車型同價，再加上標配增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統等科技配置，完全可以說是“滿配”上市。另外，據東風日產官方表示，超混電驅奇駿在中國市場的指導價格遠低于其他海外地區，是全球最低價格，這足以體現東風日產對待中國消費者的誠意，同時也展現出東風日產想要追回曾經失去的市場份額的信心和決心。
當然價格只是影響其未來市場表現的一方面，而技術方面的全面革新升級，將是其未來搶占市場的重要舉措。以往，在傳統的混合動力系統中，電機和發動機都可以驅動車輪，而采用第二代e-POWER電驅技術的超混電驅奇駿則只是靠電機驅動，內燃機只負責提供電能，實現100%純電驅動，這樣就為用戶帶來無限接近電動車的快速且平順、靜謐又平穩的駕乘體驗。
同時，e-POWER技術只需加油無需充電，解決了新能源車充電難、里程焦慮等焦慮，讓用戶在不改變駕駛習慣的前提下，擁有電動車的駕控質感，可以說也破解了當前能源換道“尷尬期”的現實問題。
此外，新車在性能上的表現同樣可圈可點。超混電驅奇駿全系標配前后雙電機，前電機150kw/330N·m、后電機100kw/195N·m，百公里加速成績僅6.9s。同時其還配備了可變壓縮比增程器，搭配高效發電機，發電效率高，并兼顧燃油經濟性。
另外作為混動SUV車型，超混電驅奇駿還在將自身四驅性能的優勢進一步擴大。新車搭載了e-4ORCE雪狐電四驅，創新整合了四驅控制技術、四輪控制技術、底盤控制技術，并且實現100%電四驅，支持100:0-50:50電動扭矩即時分配，能量傳輸更快，效率更高，讓操控更加穩定、精準。另外，新車還提供了自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，一鍵切換，讓你能夠更加從容的應對各種路況。
可以看到，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅的超混電驅奇駿，實現了從傳統燃油車向新能源時代車型的蛻變，并且駕控能力得到大幅提升，整體適應性更強，也愈加符合人們更高的需求，而這是當前同級SUV車型所不具備的硬實力。
另外，新車還在智能駕駛、科技配置以及主動安全配置等方面進行了全面升級，這也讓其在進一步“內卷”的SUV市場的競爭中更加從容。
如今來看，超混電驅奇駿的推出，可以說已經讓東風日產在定價和技術實力等方面亮明了“底牌”，而消費者到底能否改變此前傳統燃油奇駿的“慣性”思維，擁抱超混電驅奇駿，相信未來的市場銷量數據會做出回應。
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