作為新勢力之一的哪吒汽車，無疑是新能源領(lǐng)域的一匹黑馬，已穩(wěn)居第一陣營。
6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量破萬輛的車企僅有12家，上榜的造車新勢力企業(yè)有三家，分別為銷量約2.83萬輛的理想汽車、約1.3萬輛的哪吒汽車以及銷量約1.21萬輛的零跑汽車。
(相關(guān)資料圖)
由此也可以看出，在5月的造車新勢力新車交付榜中，哪吒汽車位列第二位。 截至2023年5月底，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)29.83萬輛。
事實(shí)上，成立于2018年的哪吒汽車直至2022年才迎來了屬于它的“開掛人生”。 2022年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)月交付近2萬輛的成績，成為新勢力中首個年銷超15萬輛的車企，坐上了2022年造車新勢力的銷冠位置，2023年國內(nèi)銷量也穩(wěn)居第一陣營。
不過，哪吒汽車近兩年的爆發(fā)式發(fā)展，絕非偶然，而是一家企業(yè)潛心錘煉數(shù)年厚積薄發(fā)的必然。
厚積而薄發(fā)
印證“竹子理論”
2018年成立的哪吒汽車，其所屬公司早在2014年就成立了，是我國起步較早的造車新勢力企業(yè)之一。不過，哪吒汽車的起步并不那么順利。
公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，哪吒汽車僅交付了1206輛新車，2019年交付約1.12萬輛新車，直到2021年，哪吒汽車才拿出了交付約6.97萬輛新車的成績單。彼時(shí)，表現(xiàn)平平的哪吒汽車曾一度被外界劃歸為下一批“倒下”的新能源車企名單之列。
直到 2022年，哪吒汽車以勢如破竹之勢快速崛起，成功躋身造車新勢力第一梯隊(duì)。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇多次用“竹子理論”來形容哪吒汽車銷量從2022年至今爆發(fā)式增長的原因。哪吒汽車在進(jìn)入市場的前幾年，深耕技術(shù)，才有了后來的突圍，哪吒汽車市場向好是厚積薄發(fā)的結(jié)果，如同看似慢速生長的竹子，實(shí)際上根莖已深入土壤數(shù)百米。
從第1輛新車下線到第10萬輛銷量達(dá)成，哪吒汽車用了42個月；從“10萬臺到30萬臺”，哪吒汽車僅用時(shí)16個月，以實(shí)際行動詮釋了“哪吒速度”，位列造車新勢力榜首。
5月30日，哪吒汽車第30萬輛量產(chǎn)車下線，打開了規(guī)模新格局。
值得一提的是，2022年不僅是哪吒汽車在國內(nèi)市場高速爆發(fā)的一年，亦是哪吒汽車出海元年。
與蔚來、小鵬汽車、愛馳汽車等造車新勢力將出海目標(biāo)瞄準(zhǔn)歐洲市場不同，哪吒汽車選擇以泰國為支點(diǎn)開拓東南亞市場，開啟“哪吒出海”新征程。 今年3月10日，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠奠基，成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。
6月8日，哪吒汽車將其版圖擴(kuò)張到了約旦。當(dāng)日，哪吒U和哪吒V在約旦上市并交付。截至目前，除約旦外，哪吒汽車已進(jìn)入泰國、以色列、尼泊爾、馬來西亞等國家，在全球化戰(zhàn)略上迎來了實(shí)質(zhì)性的突破。
“今年年底，哪吒汽車將完成整個東南亞市場的布局。”張勇稱，“除歐洲市場外，我們還為進(jìn)入中南美洲市場做前期籌備。”張勇稱。
堅(jiān)守初心
用實(shí)力俘獲消費(fèi)者“芳心”
“堅(jiān)守為人民造車的初心，科技平權(quán)的價(jià)值觀”，哪吒汽車用“高智價(jià)比”等顯著優(yōu)勢，收獲了近30萬用戶的龐大基盤。
2023年，市場競爭呈現(xiàn)白熱化，哪吒汽車銷量依然穩(wěn)居造車新勢力第一梯隊(duì)。在外界看來，亮眼成績的背后，是哪吒汽車在產(chǎn)品、技術(shù)和渠道上的實(shí)力支撐。
2021年，哪吒汽車發(fā)布了行業(yè)首個集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一體的全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺。該平臺兼顧純電和增程兩種車型，可覆蓋轎車、SUV、MPV（多用途汽車）等車型的開發(fā)，零部件通用率可達(dá)80%，向外界展示出其在智能化技術(shù)方面的實(shí)力。以此為起點(diǎn)，潛伏多年的哪吒汽車在行業(yè)內(nèi)嶄露鋒芒。
此外，在核心“三電”系統(tǒng)中，哪吒汽車擁有浩智電驅(qū)、浩智增程和天工電池等行業(yè)領(lǐng)先的自研技術(shù)，保證了哪吒汽車新車型的持續(xù)“蝶變”，讓其新能源的本質(zhì)競爭力，持久領(lǐng)先。
隨著基于“山海平臺”打造出的運(yùn)動型科技轎跑哪吒S以及新一代GT科技電跑哪吒GT相繼上市，哪吒汽車形成了10萬級純電智能SUV哪吒V、15萬級智能天花板哪吒U-Ⅱ、20萬級哪吒GT以及30萬級哪吒S四大車系產(chǎn)品矩陣，向外界展現(xiàn)了 哪吒汽車品牌的“年輕、運(yùn)動、科技”，引領(lǐng)全球新能源車的風(fēng)潮。
哪吒汽車優(yōu)異的市場表現(xiàn)還離不開其在渠道上的精心規(guī)劃。“哪吒汽車渠道銷售采取直營與經(jīng)銷并行、線上與線下結(jié)合的銷售模式迅速鋪開銷售網(wǎng)絡(luò)?！睆堄略嘎?，哪吒汽車渠道網(wǎng)絡(luò)分為山海網(wǎng)和UV網(wǎng)，到今年年底，山海網(wǎng)聚焦的哪吒S與哪吒GT車型，主要通過直營店銷售，將由當(dāng)前的不到120家增至300家。
截至2023年5月22日，哪吒汽車全國線下門店達(dá)到498家，涉及27個省份，216個城市，地級市覆蓋率達(dá)到了64%。
值得一提的是，盡管哪吒汽車憑借其產(chǎn)品、技術(shù)等過硬實(shí)力俘獲了近30萬消費(fèi)者的“芳心”，但仍有不少人認(rèn)為，哪吒汽車雖銷量迅速攀升，但其旗下銷量主力車型主要聚焦下沉市場，有“以價(jià)博量，短期內(nèi)難以盈利”的嫌疑。
其實(shí)，覆蓋10萬級—30萬級細(xì)分市場，正是哪吒汽車堅(jiān)守“為人民造車”初心最終迎來成功的“法寶”。有業(yè)內(nèi)人士表示，只有按照用戶導(dǎo)向思維做事，圍繞用戶需求進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、銷售服務(wù)渠道布局，才能在日益激烈的市場中脫穎而出。
當(dāng)然，堅(jiān)持“為人民造車”，并不意味著其就會虧損?！懊屎徒?jīng)營性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，是我們今年要完成的目標(biāo)。”張勇直言，哪吒汽車要做足長板，在成本控制和機(jī)制靈活度上要更具優(yōu)勢。
文/江楚
