被稱為“老頭樂之王”的雷丁汽車，前段時間申請破產了。
大概五年前，雷丁汽車還曾憑借120億元的總營收貢獻過高光時刻，同時期，《關于加強低速電動車管理的通知》出爐，雷丁汽車斥資14.5億元收購川汽野馬，兩年后售價不到3萬的雷丁芒果上市。
(資料圖片僅供參考)
巧的是，雷丁汽車轉型的那一年，鹿守光也悄悄成立了凌寶汽車，而且走的同樣是親民路線。
凌寶汽車最廣為人知的一點莫過于“碰瓷”長安UNI，在《讓凌寶汽車梭哈下沉市場，可能是鹿守光的最大敗筆》這篇文章里我簡單提過。站在上帝視角，是不是“碰瓷”每個人都有自己的判斷，唯一能肯定的是凌寶汽車如今的市場聲量依舊很小：凌寶Uni最近幾個月的平均銷量和還不到300臺，而凌寶BOX也只有千臺左右。
對比2022年，凌寶汽車的日子越過越拮據。
究其原因，明面上還是友商太能打：QQ冰淇淋提供遠程控制而且是12種、熊貓mini提供無鑰匙進入、零跑T03提供激光雷達......這些東西在“門面擔當”凌寶BOX身上統一缺失。
正如我在上一篇文章里說的，凌寶汽車走的是“農村包圍城市”路線，這注定很難讓鹿守光兼得價格與配置，當大家的吸引力差不多時，凌寶汽車唯一能打的牌就只有“我比五菱宏光還便宜”。
旗艦產品尚且如此，遑論被市場打入冷宮的凌寶uni和凌寶COCO。
頹勢當然和大盤也有關系，2022年我國低端汽車（含A00級和A0級）的銷量約為270萬臺，而在2019年，這個數字約為300萬臺。不難發現，雖然電動化勢不可擋，但整個市場的總量在萎縮，凌寶汽車被波及在所難免。
為什么凌寶汽車就不能像比亞迪一樣逆勢而上？
因為微型電動車市場這兩年消費升級的趨勢越來越明顯，這是凌寶汽車銷量失利的底層邏輯。體現在數據上，宏光MINIEV的銷量在年初直接下滑了近4成，相反繽果、海鷗等A0級純電車的市場占比在走高。
消費升級是個好消息，然而不是每個人都可以像五菱那樣以量換吆喝。正如我之前說的，毛利率過低這個通病已經成為制約行業發展的掣肘，起早貪黑辛苦一年，賺的錢可能還不到1/10個“小目標”。
這里有個問題，就是為什么前兩年A0級市場沒有一并崛起？關鍵原因在于鋰價，電池占據了新能源汽車極大的生產成本，巔峰時期鋰價漲到了近60萬元/噸，直到最近幾個月才回落了25萬元/噸左右。
簡單來說，上游原材料價格被打下來后，A0級市場變得有利可圖，規模效應也隨之顯現。凌寶汽車無法逆襲，在情理之中。
對鹿守光來說，這一點也不值得高興，畢竟凌寶汽車原本在低端市場就沒有太多話語權，如今半路殺出個程咬金，繼續突圍的希望更是渺茫。如果想要繼續捍衛主場，凌寶汽車只能在差異化方面找出路。
汽車界有個公認的真理：想要扎根市場，要么有價格優勢，要么有差異化優勢。走“農村包圍城市”路線的凌寶汽車顯然已經無法打通前者，所以在差異化方面作文章幾乎就成了未來的安身立命之本。
五菱是值得學習的榜樣，其先后推出的MINIEV馬卡龍版、Gameboy版、敞篷版等已經證明“這條路行得通”，雖然銷量和虹吸效應過強的MINIEV沒法比，但品牌聲勢進一步起來了。
不過目前擺在鹿守光眼前的難題是——五菱有強大的技術積累和供應保障，但賣三輪電動車發家的金彭集團無法給予凌寶汽車足夠的轉型底氣。
所謂“底氣”，可以分兩方面來說。其一，沒有強大技術積累的凌寶汽車，很難在可控的時間成本內順利完成尋找差異化的過程；其二，背后所需要投入的經濟成本以及成品的定價空間，是凌寶汽車難以承受的。
既沒有足夠的錢可燒，也沒有足夠的品牌價值為產品做支撐，“消費升級”這條路凌寶汽車走起來注定異常艱辛。
即便鹿守光真的造了一臺堆料的新車出來，也未必能夠讓市場買單，此前凌寶BOX針對性推出的上官婉兒版、李清照版、王昭君版、蔡文姬版本已經給了證明，因為它們的“社交娛樂屬性”實在乏善可陳，對潛在消費者來說，這足以成為轉入他人懷抱的決定性因素，比如擁有品牌和售后優勢的五菱。
談到彎道超車，起亞中國為了這一天可謂“蓄謀已久”：此前，起亞中國已經確認會構建三位一體的線上線下融合銷售渠道，即“品牌APP+經銷商門店/City Store城市展廳+OMO”。
線上部分，起亞中國在3月份的發布會上明確會創立一個起亞用戶專屬APP，內容涵蓋購車、用車、置換、保養等全生命周期，通過數字化提升用戶體驗；
線下部分，起亞中國將對線下門店統一進行SI 2.0升級，并加速建立起亞City Store，同時擴大和國內大型經銷商集團的合作，并進一步完善電動車基建配套。
既然在A00級市場活得艱難，能不能越級沖擊A0級市場？
也很難，因為凌寶汽車在大多數人眼里壓根就不值那么多錢，就好像KIWI EV，哪怕搭載了靈犀智駕系統以及華為HI Car車型才具備的紅綠燈識別、記憶泊車等功能，它依舊賣不好。
寶駿無法復制五菱，但在現實面前，凌寶只剩下羨慕寶駿的份。
另一個糟心的事情是，秦PLUS冠軍版已經把價格做到了10萬以下，接下來王傳福會不會把觸角伸向鹿守光賴以為生的腹地？沒人說得準。
江湖車評：
長江后浪推前浪，造車新勢力更新換代的速度超出所有人的想象，凌寶汽車目前最大的利好就是還沒淪落成為市場邊緣人，而鹿守光也在想辦法自救，起碼那臺MC11具備沖出重圍的能力。
天將降大任于斯人也，擺在鹿守光面前的難題也是所有造車新勢力需要面對的難題，一旦熬過黎明前的黑暗，迎接凌寶汽車的大概率是第二天的太陽。
