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關于買車和養車這兩件事兒，其實最讓消費者頭疼的，一定不是購車時候的固定金額，而是后續根本沒有辦法估計的花錢后市場。車輛的零整比也就是基于此而被大家所熟知，一款車整車價格20萬，但是如果把一臺車拆成零件按照店內的售后價格購買，那基本上可以買3-5臺原本的車型，這也就直接說明，賣車不一定賺錢，但是回店保養一定是賺錢的。
于是買過車的小伙伴都知道，所有的新車都會規定，至少3年之內是有質保且需要“強制”在店內維修保養的，即便你苦不堪言，也沒有選擇。當然，因為燃油車的發展歷程更長，如今已經有很多大規模的連鎖店如途虎、京東養車這樣的店面存在。但是新能源市場怎么辦？雖然Ta們的保養項目不如燃油車多，但也不是說就完全不需要保養。而且，TA們的價格普遍會更貴一些。
不過從近日開始，這個強制性的霸王條款，將不再生效。新能源汽車維修職業技能評價規范》團體標準(以下簡稱《規范》)于近日發布，與之配套的還有旨在有效規范新能源車廠商售后服務行為、提升售后服務能力和服務水平以及用戶體驗的《電動乘用車售后服務規范》，以及針對新能源汽車三電專有特性制定涉電項目檢驗標準和快速檢驗方案的《在用新能源乘用車安全檢驗規范》。這幾個文件是由多個單位參與制定的，而這其中就有目前中國新能源的領頭羊比亞迪等行業大佬。這份文件就是為了約束新能源后市場的混亂，而出現的。
眾所周知，新能源品牌幾乎都有“三電終身質保”的承諾。聽起來是一件非常好的事兒，可是很多人并不知道，這個終身的前提是你所有的維修保養必須在4S店內進行。如果你不想在店內進行保養，不好意思，那就等于你主動放棄了這個權益。并且在你放棄之后可能會帶來的問題頻多，比如不是同一個廠家的三電系統，電池情況也略顯不同，維檢人員的專業性要求也會有差別，其最終呈現的效果，可能也不能讓車主們放心滿意。
現在這三份文件就是為了解決這些問題，文件當中包含了從業人員的培訓，設備的要求，安全的保證，三電的檢測標準等等必要項目等。尤其是針對目前的新能源汽車檢查與保養維護，每一條都有明文規定。具體來看，該文件對新能源乘用車的整車電安全、整車遠程監控功能、整車動力性水平、車內低頻磁場輻射、動力電池容量衰減、動力蓄電池健康度評估等均做出了詳細的檢測維修方法與判斷標準，按照這個文件流程來做，絕對不比任何品牌4S的保養水平差。
鬼斗車觀點：這個文件將會在7月15日開始實行，如果到時候實施順利的話，那真是再也不用去4s店強制維修了，這種反壟斷，我是強烈支持的。
