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美國“外交學者”網站8月14日文章，原題：中國汽車在拉美和全世界越來越暢銷在厄瓜多爾，中國汽車成為最暢銷的車，市場份額已從2018年的10%飆升至如今的30%，且還在增長。當地《宇宙報》報道，目前在該國出售的107個汽車品牌中47個是中國的。奇瑞最受歡迎，其次是長城、東風小康和江淮汽車。
優步司機維森特在厄首都基多駕車經過市中心時說：“中國汽車更便宜。他們幫助人們度過了疫情。不過它們很快就可能出故障?！钡@種認為中國汽車質量較差的刻板印象正在當地迅速消失。“直到幾年前，中國汽車在這里的名聲還不太好，因為零部件供應不足，”在基多生活的荷蘭人約翰·克洛克說，“但這種狀況已徹底改變。中國人打造了良好的維修店網絡，設計看起來很棒，質量也很好。中國電動汽車的狀況甚至更好，輕松超過與其競爭的歐洲車型?！?/p>
比亞迪是中國最大也是僅次于特斯拉的世界第二大電動汽車制造商。在哥倫比亞首都波哥大，優步司機羅哈斯開著一輛比亞迪生產的純電動SUV，他說：“我有時每天開車14小時，沒出過問題?！北葋喌险诋數卮笈e行動，向該市出售了379輛電動公交車，從2020年就開始運營。這令波哥大在南美擁有僅次于智利首都圣地亞哥的第二大電動公交車車隊，圣地亞哥的電動公交車數量在所有非中國城市中名列第一，其中60%由比亞迪提供。在阿根廷、巴西和烏拉圭，也能見到中國產的電動公交車。
價格實惠對中國汽車在全球的崛起發揮著關鍵作用，尤其在厄瓜多爾，在該國1800萬公民中每天生活費不足5.5美元的人約占35%。奇瑞是當地從中國進口的最實惠的汽車品牌之一。
厄瓜多爾還在迅速成為組裝中國汽車的熱點國家。2013年，長城汽車在當地建造裝配廠，從2019年開始向哥倫比亞和哥斯達黎加出口汽車。2017年，比亞迪與厄政府簽署協議，建設一家公交車裝配廠。2019年，比亞迪在厄主要港口和最大城市瓜亞基爾建造一個電動汽車充電站。2020年，瓜亞基爾從比亞迪進口厄首批20輛電動公交車。
產量高是中國電動汽車對美洲出口激增的另一推動因素。在拉美，電動汽車增長潛力巨大，該地區許多國家都已提出或啟動向電動汽車過渡的政策。例如，巴西對內燃機汽車征收35%的進口關稅，但對電動汽車征收零關稅。在嚴格限制排放的智利，將從2035年起禁止銷售幾乎所有沒實現零排放的汽車。
盡管中國制造商正嘗試在全球出口方面趕上傳統品牌，但顯而易見，世界將很快嘗試在電動汽車領域追趕中國。（作者羅伯特·索內特，丁玎譯）
