新能源汽車產業如同乘火箭一般發展，有統計數據顯示，今年上半年全球新能源汽車的銷量達到544萬輛，同比增長38%，預計全年銷量將突破1200萬輛，到2025年將突破2000萬輛。
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所以別看現在馬路上的燃油車依然很多，但再過個十年這些全部都要推翻重來，就像當年的觸屏手機替換翻蓋手機那樣迅速，所以未來十年也是汽車行業洗牌的關鍵時刻。
未來汽車行業一定會翻天覆地，那些研究了上百年內燃機的車企最后會發現，使用燃油車的用戶會越來越少，乘著新能源大趨勢的車企會快速崛起，整個行業都會與今天截然不同。
而馬斯克打造的特斯拉，必然是新能源汽車行業的攪局者，一場沒有硝煙的戰爭已經被馬斯克打響了，因為就在剛剛，馬斯克突然宣布再度降價，Model Y的價格下調了1.4萬元。
要知道Model Y可是當前全球最暢銷的新能源車型，根本就不愁賣，但馬斯克還是毅然決定進行降價，國內市場Model Y長續航版降到了29.99萬元，Model Y高性能版則降到了34.99萬元。
兩個版本均降價1.4萬元，馬斯克這招簡直太狠了，畢竟三年前Model Y長續航版的起售價可是高達48.8萬元人民幣的，Model Y高性能版則達到了53.5萬元人民幣。
此后馬斯克對Model Y做出了多次降價，到如今已經拉到了30萬元以內，成為了很多國內消費者的購車舒適區，銷量也必然會迎來猛漲。
那么為何馬斯克能夠做出如此大力的降價優惠呢，我認為主要原因有三方面。
首先是產能優勢，特斯拉在上海建成超級工廠后，使得產能得到了迅速提升，再加上本地供應鏈優勢，將成本控制得極為嚴格，因此具備大幅降價的條件。
其次是價格打擊，當中國汽車抱團取暖在一起之后，特斯拉這個外來品牌必須要做出一些有效的反擊，于是通過不斷壓縮價格的方式打擊自己的競爭對手，這樣做確實有利于提升自身的市場份額。
最后是照亮夢想，馬斯克創辦特斯拉的初心就是要讓便宜的新能源汽車走進千家萬戶，以前我們誤以為特斯拉是要做高端電動汽車品牌，其實我們誤會它了，原來馬斯克只想做個大家都買得起的品牌。
基于以上三點原因，馬斯克不斷對特斯拉車型進行降價也就能夠理解了。值得注意的是，馬斯克的目標遠不僅限于此，他的目標是做出一款價格在15萬元左右的新能源汽車。
因為馬斯克很明白，想要讓新能源汽車走進更多的家庭，首先價格就絕不能貴，只有符合市場消費力，才能夠讓特斯拉惠及全球更多家庭，讓大家開上便宜好用的特斯拉。
面對特斯拉這頭狂奔而來的猛獸，國內的車企必須要有自己的策略應戰，如果思維短淺、缺乏魄力，未來即便活了下來，也可能會面臨茍延殘喘的局面。
好在現在國內的新能源汽車產業已經形成了規模，正在加速崛起，它們甚至已經離開國家的保護開始出海開疆擴土了，正在用真刀真槍與國外品牌過招。
最后我也希望國內的這些新能源車企，能夠在善戰的特斯拉面前不畏困難，只有苦練內功提升自身的核心技術，才能讓品牌徹底走出去，在全球市場與特斯拉競爭。
那么展望未來的新能源汽車產業，你最看好國內哪個汽車品牌呢，歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。
