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5月31日上午，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)，中國中鐵第四工程局集團(tuán)有限公司承建的濟(jì)濱高鐵土建工程1標(biāo)段順利完成110KV機(jī)場線遷改工作，成為濟(jì)濱高鐵全線首個完成高壓電力線路遷改的標(biāo)段。標(biāo)志著遷改工程全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
據(jù)了解，濟(jì)濱高鐵全線電力遷改449處，其中110kV及以上電力線路遷改38處。此次110kV機(jī)場線是濟(jì)南遙墻機(jī)場專用供電線路，原54號鐵塔影響濟(jì)濱高鐵2號隧道開挖施工，需遷改至高鐵隧道開挖線以外。根據(jù)機(jī)場限飛區(qū)域高度要求，為確保濟(jì)濱高鐵隧道地連墻施工，項(xiàng)目部抽調(diào)具有豐富遷改經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員優(yōu)化遷改方案，巧妙地將隧道上方的電力線路“打個彎折”后，再與原線路相接，及時為隧道施工提供了作業(yè)面，為按期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。同時，機(jī)場集團(tuán)充分利用本次停電遷改時間，為110kV機(jī)場線全線進(jìn)行鐵塔檢修、線路維護(hù)、更換避雷器和絕緣子，有力保障了機(jī)場電力設(shè)施安全運(yùn)營和濟(jì)濱高鐵安全建設(shè)。
據(jù)中鐵四局電氣化公司濟(jì)濱高鐵遷改負(fù)責(zé)人孫濤介紹，自2022年10月份進(jìn)場以來，110kV機(jī)場線就成為制約濟(jì)濱高鐵隧道工程建設(shè)的關(guān)鍵因素，面對安全等級高、遷改工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大等因素，濟(jì)濱高鐵公司與項(xiàng)目部上下聯(lián)動、協(xié)同攻堅(jiān)，密切與機(jī)場集團(tuán)協(xié)作配合，加快推進(jìn)遷改流程辦理，持續(xù)加強(qiáng)和各單位的溝通協(xié)調(diào)，形成工作合力，推動遷改工作高質(zhì)量完成，確保機(jī)場設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)營。截至目前，該標(biāo)段已完成電力遷改36處、通信線路遷改136處、管道遷改12處。
濟(jì)濱高鐵項(xiàng)目自2023年2月份啟動“鑄精品、爭先鋒、比貢獻(xiàn)”勞動競賽以來，濟(jì)濱高鐵公司狠抓工程安全質(zhì)量和施工節(jié)點(diǎn)，大力開展標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)。截至目前，濟(jì)濱高鐵全線完成橋墩208個、預(yù)制箱梁150榀、箱梁架設(shè)5孔、隧道開挖566米，隧道襯砌270米。
濟(jì)濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)南都市圈城際鐵路網(wǎng)的主要組成部分，高鐵建成后，將結(jié)束濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、商河縣和濱州地區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換國家試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（常青 通訊員 趙肖捷 張志文 王倩）
