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喜迎二十大
奮進新征程 建功新時代
天津北方網(wǎng)訊：近年來，無人駕駛、智能駕駛備受關(guān)注，但僅僅有“聰明”的車還不夠，還需“智慧”的路，只有兩者協(xié)同發(fā)展，形成智能網(wǎng)聯(lián)，無人駕駛才有可能更快來到我們身邊。于2019年底獲得國家工信部正式批復(fù)的天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，發(fā)揮在環(huán)境感知、信息通信、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域優(yōu)勢，夯實車聯(lián)網(wǎng)云控平臺，聚焦出行服務(wù)、物流服務(wù)等領(lǐng)域，加速車聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用建設(shè)，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
“前方路口有非機動車出現(xiàn)”“路口紅燈，建議時速降至12公里每小時通過”……記者日前探訪先導(dǎo)區(qū)，體驗了一把智能駕駛，通過車輛加裝的智能后視鏡，這輛“聰明”的車能夠根據(jù)道路情況，及時進行道路預(yù)警，給予司機速度指導(dǎo)，達到一路綠燈通行。“我們先導(dǎo)區(qū)會將路口采集的數(shù)據(jù)通過設(shè)備傳送到云端，經(jīng)過分析后，給出合理正確的駕駛指導(dǎo)。”天津天安智聯(lián)科技有限公司項目經(jīng)理李俊峰說，“目前我們可以通過在車上加裝智能設(shè)備，或者通過‘極客智行’App享受先導(dǎo)區(qū)的服務(wù)。”
在西青區(qū)安福道與高泰路交口，記者看到了由高清攝像機、毫米波雷達、RSU（路側(cè)單元）等設(shè)備共同構(gòu)成的智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備。它們通過局域網(wǎng)與先導(dǎo)區(qū)車路協(xié)同運營平臺鏈接，可以實時傳輸與接收路況信息。目前，先導(dǎo)區(qū)正在對西青區(qū)內(nèi)408個路口進行智能改造，其中南站片區(qū)的60余個全息感知路口是我國集中部署規(guī)模與配置領(lǐng)先于全國水平的車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
在西青大數(shù)據(jù)中心內(nèi)，記者見到了被稱為“大腦”的先導(dǎo)區(qū)車路協(xié)同運營平臺，智慧大屏中間實時顯示某一路口的路況，左側(cè)則記錄著某一時間段內(nèi)各類車流匯總情況。該平臺充分利用了融合感知、高精地圖、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、V2X等核心技術(shù)，實現(xiàn)了先導(dǎo)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。“通過高精地圖和實時數(shù)字孿生，平臺收集的數(shù)據(jù)為我們創(chuàng)建更多場景提供了參考。比如，針對某一路口可以分別模擬白天和夜晚的狀態(tài)，相應(yīng)地給予駕駛者合理正確的操作提示。”參與平臺創(chuàng)新研發(fā)的騰訊智慧交通首席架構(gòu)師沈亮表示。
據(jù)介紹，先導(dǎo)區(qū)目前可以為駕駛?cè)颂峁?01種細分場景，比如在容易發(fā)生“鬼探頭”的路段，即使前方有大型車輛阻擋視野，車聯(lián)網(wǎng)提供的實時數(shù)據(jù)也可以及時提示駕駛?cè)耍胺降缆酚行腥送ㄟ^，避免發(fā)生危險。“我們現(xiàn)在正在將路口的場景投射到單車視角概念，管理者以駕駛員的視角去感知道路發(fā)生危險情況時所做的避讓和操作，為車聯(lián)網(wǎng)后續(xù)探索更多細分場景提供數(shù)據(jù)支持。”沈亮說。
在近三年的發(fā)展過程中，先導(dǎo)區(qū)在車路協(xié)同發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、多場景落地等方面積累了豐富經(jīng)驗。據(jù)先導(dǎo)區(qū)運營方、天津天安永泰科技有限公司總經(jīng)理李金毅介紹，包含虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路在內(nèi)的三級測試服務(wù)體系已搭建完成，形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測試完整閉環(huán)。封閉測試場占地1475畝，是我國北方智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試功能最齊全的封閉測試場，已經(jīng)為中汽天檢院、經(jīng)緯恒潤、獅橋智能、工匠派等企業(yè)提供測試服務(wù)，累計測試時長1600余小時。
此外，先導(dǎo)區(qū)還牽頭或參與研究制定車聯(lián)網(wǎng)標準88項，已發(fā)布12項。在中國無人駕駛領(lǐng)域?qū)＜摇W特貝睿聯(lián)合創(chuàng)始人彭永勝看來，“車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)在技術(shù)方面的探索有助于制定相關(guān)行業(yè)標準，形成可復(fù)制可推廣的模式，為后續(xù)車聯(lián)網(wǎng)的推廣打下了堅實基礎(chǔ)。”
先導(dǎo)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負責(zé)人表示，下一步將細化完善平臺建設(shè)、圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開展招商引資，吸引相關(guān)企業(yè)落地。同時在運營與生態(tài)培育方面，進一步探索車聯(lián)網(wǎng)落地場景，發(fā)揮先導(dǎo)區(qū)的測試條件和數(shù)據(jù)采集優(yōu)勢，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者提供發(fā)展平臺，力爭將先導(dǎo)區(qū)發(fā)展為國內(nèi)知名的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。（津云新聞編輯孫暢）
