近日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2022年10月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，同比上升6.5個百分點，環比上升3.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。
中國汽車流通協會介紹，10月消費旺季受疫情影響，汽車市場需求轉弱，呈現“旺季不旺”特點。由于10月疫情多點爆發，多地經銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，在一定程度上造成經銷商銷量低迷。同時購置稅減稅政策拉動的汽車消費需求在6-9月集中釋放，10月市場有效需求也相對較低。綜上，10月汽車終端銷量不及預期，預計為185萬輛左右。
由于車市需求未達預期，10月汽車經銷商經營壓力較大。在本次調查結果中，有68.8%的經銷商認為10月銷量未達的預期。對于10月是否能完成銷售任務，認為可以完成的經銷商僅有19.0%，認為完成率在90%-100%有26.2%，認為完成率不足90%的占54.8%。
受疫情防控影響，經銷商普遍反映10月份門店客流量下滑嚴重、線索轉化成本高、新車價格倒掛，同時由于供應鏈物流不暢導致熱銷車型不足，訂單轉化成銷量時間延后，經銷商庫存壓力加大。
調查顯示，10月經銷商庫存指數環比上升了6個百分點，而市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數均呈現下降。其中經銷商經營狀況下降最為明顯，環比下降近6個百分點。
從區域指數情況看，調查顯示10月全國總指數為59.0%，北區指數為69.1%，東區指數為55.2%，西區指數為54.3%，南區指數為58.1%。北方地區庫存預警指數上漲最為明顯，環比上漲近10個百分點。
從分品牌類型指數看，10月進口&豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌經銷商庫存預警指數環比均上升。
調查顯示，認為10月成交率持平的經銷商占比最多，認為成交率下降的經銷商占比高于認為增長的經銷商。調查顯示，經銷商認為“下降”的比例為34.4%;認為成交率“基本持平”的比例為47.1%;認為“增長”的比例為18.6%。
超過一半的經銷商認為10月成交價格與上月持平，認為價格下降的經銷商占比高于認為漲價的經銷商。調查顯示，經銷商認為“降價”的比例為33.0%;認為價格“基本持平”的比例為56.6%;認為“漲價”的比例僅為10.4%。
10月認為庫存量基本持平的經銷商占比增長近10個百分點。調查結果顯示，經銷商認為庫存量“下降”的比例為14.0%;認為“基本持平”的比例為50.2%;認為“增長”比例為35.7%。
調查結果顯示，認為11月市場需求持平的經銷商占比有所增加，認為需求增加的經銷商占比下降幅度較大。認為下月市場需求“減少”的經銷商比例為18.6%;認為需求“持平”的比例為50.7%;認為“增加”的比例為30.8%。近七成經銷商認為11月經營狀況一般。認為下月經營狀況“不好”的經銷商比例為18.6%;認為經營狀況“一般”的比例為68.8%;認為經營狀況“好”的比例為12.7%。
中國汽車流通協會判斷，進入11月如果疫情形勢好轉，汽車市場需求將快速恢復。廠家和經銷商進入銷量目標沖刺階段，同時隨著汽車購置稅減半政策實施進入尾聲，汽車銷量會有比較明顯的翹尾行情。
中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。(陳萌)
