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2022年已臨近尾聲，車企們的目標(biāo)銷量是否完成？但根據(jù)實際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年混動車型的銷量有著明顯的提升，也說明消費者對于中國品牌的信任度再次提升。
“中國心”2022年十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選實測已經(jīng)完成，近日“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選在專家們的測試與交流中也塵埃落定。
比亞迪海豚、上汽大眾ID.3、幾何E、上汽奧迪Q5 e-tron、AITO汽車問界M5、極狐汽車阿爾法T、長安深藍(lán)SL03、極氪001、上汽通用凱迪拉克LYRIQ銳歌、零跑汽車C01等13款車型參與了此次實測。
削弱了用戶的里程焦慮
汽車與運動雜志社總編輯楊建軍則表示，今年入圍的所有車型，續(xù)駛里程都在400km以上，甚至少數(shù)產(chǎn)品達(dá)到600km，大大的削弱了用戶的里程焦慮。而且如今快充技術(shù)的普及，對于充電時間的縮短，也使得用車體驗更好，后續(xù)依然有不少更高壓技術(shù)的產(chǎn)品也將會陸續(xù)推出市場。
此外，增程式混動系統(tǒng)中也有兩款車型入圍，產(chǎn)品技術(shù)特點大不同，不同電池容量的技術(shù)線路，使得車輛的行駛感受也大不相同。今年是汽車市場各家品牌集中發(fā)力的一年，造車新勢力熱度雖不減，但傳統(tǒng)車企推出的產(chǎn)品同樣值得稱贊。
全面性發(fā)展才真正適合消費者
實測是“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選的重要環(huán)節(jié)。在該項目中，專家評委們除了充分考慮評價體系中需要考核的硬性指標(biāo)，也會綜合考慮到主觀的駕駛體驗。體驗后的感受來說，專家們均認(rèn)為自主品牌在智能座艙、智能駕駛、外觀設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格等方面表現(xiàn)突出，且部分產(chǎn)品在底盤調(diào)校和動力操控上更加優(yōu)秀。
入圍的車型中，多數(shù)均是基于純電動車平臺開發(fā)，在平順性、動力、設(shè)計風(fēng)格方面給人驚喜。中國著名CRC冠軍車手、中國汽車摩托車運動聯(lián)合會教官陳德安表示，極氪汽車3.8s破百、問界4.4s破百、深藍(lán)5.9s破百，在動力上自主品牌看似勢不可擋，但消費者購買車輛會考慮的更加全面。車輛在使用時，依然要遵循以人為本，舒適性也應(yīng)該考慮在內(nèi)。
在2022年不少車企受到疫情防控所帶來的各種壓力，但不斷推出的新車，以及穩(wěn)步提升的銷量數(shù)字依然說明，中國汽車市場的潛力很大。1-9月中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，說明中國新能源產(chǎn)品得到了全球用戶的認(rèn)可。雖然傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)開始絕地反攻，目前中國品牌依然優(yōu)勢明顯。現(xiàn)在需要做的就是，繼續(xù)進步持續(xù)發(fā)展，凸顯自身的優(yōu)勢。畢竟傳統(tǒng)車企的研發(fā)實力，以及產(chǎn)品表現(xiàn)還是有很大優(yōu)勢的。
