隨著新能源汽車保有量的快速增長，當前電動汽車“充電難”“充電慢”等“補能焦慮”問題成為困擾車主的最大痛點之一。慢充給車主帶來不菲的時間成本，而超快充方式不僅對汽車動力電池有一定損耗，而且超快充基礎設施發(fā)展較慢，因此產(chǎn)生用戶需求與充電模式的矛盾，阻礙汽車充電現(xiàn)階段的發(fā)展。
在此背景下，換電模式為現(xiàn)階段消費者對于電動汽車存在的補能問題提供了新的解決途徑，國家各類政策出臺，加上各路資本涌入，商業(yè)模式逐漸成形，換電行業(yè)迎來黃金發(fā)展期。
【資料圖】
（圖片來自于蔚來）
2021年10月，工信部發(fā)布《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，在全國范圍內(nèi)安排11座換電試點城市，計劃推廣換電車輛超10萬輛，新建換電站超1000 座。
2022年以來，各省“十四五”期間充換電基礎設施發(fā)展規(guī)劃相繼出爐，部分省市更是明確了換電站建設數(shù)量，比如吉林提出規(guī)劃新建換電站120座；北京到2025年計劃全市換電站達310座；安徽到2025年換電站達到180座以上；海南省發(fā)改委要求，2022年各市縣要加大換電站建設力度。還有地方政府為換電站建設開辟綠色通道，廈門市《關于補充工程規(guī)劃許可豁免項目清單的通知》中指出，在停車場內(nèi)增設換電站，無需辦理工程規(guī)劃許可證。
在政策推動下，換電相關企業(yè)積極布局，各主車廠推出“車電分離”車型，東風、一汽、吉利、蔚來等積極研發(fā)換電車型，部分已實現(xiàn)量產(chǎn)。蔚來汽車宣布在中國市場已累計建成換電站1200座；飛凡汽車預計今年將投建40座換電站，明年將建成300座換電站，到2025年將建成3000座換電站。
（素材來源于網(wǎng)絡）
我們知道，電動汽車的換電模式是通過集中型充電站對大量電池集中存儲、充電，然后在換電站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務，在這一過程中對電池的集中充電，成為實現(xiàn)換電服務的關鍵環(huán)節(jié)，優(yōu)優(yōu)綠能針對換電站集中充電的特點，開發(fā)出更好適應換電站的充電模塊產(chǎn)品，為建設安全高效的新一代換電站提供核心技術支持。
優(yōu)優(yōu)綠能一直專注于充換電技術領域，針對換電站應用場景，先后推出不同技術路線的大功率充電模塊產(chǎn)品，包括IP20 30kW/40kW和IP65 30kW/40kW充電模塊。模塊支持300~1000V的超寬范圍恒功率輸出，可適配主流高電壓平臺的車型。大顆粒功率密度，不僅能夠支持換電站向更大的容量、更高的效率方向迭代升級，還能極大節(jié)省空間，30kW和40kW模塊同尺寸的結構設計，為換電站進行平滑擴容提供便利條件。
優(yōu)優(yōu)綠能IP65充電模塊產(chǎn)品
此外，優(yōu)優(yōu)綠能獨家研發(fā)的IP65充電模塊，采用獨立風道設計，是專為重卡、礦卡、工程車輛等商用車換電站而設計，在應對沙塵，高濕、高鹽、凝露、廠礦等嚴酷應用環(huán)境時，高防護特性的優(yōu)勢更加明顯，可以保證換電站的充電系統(tǒng)長時間、穩(wěn)定可靠運行，極低的故障率，確保換電效率，增加換電站收益。同時元器件與風道的隔離設計，避免出現(xiàn)明火隱患，滿足換電站的消防要求。
充電模塊不僅在換電站建設運營中起到主要技術支撐的作用，同時也是各地政府對換電站進行補貼的標準和依據(jù)，比如，今年4月份，廣西則按換電設備充電模塊額定充電功率，給予1.5元/瓦的一次性建設補貼；5月份重慶換電站補貼就是按換電設備充電模塊所組成系統(tǒng)的總額定充電功率，給予0.4元/瓦的一次性建設補貼。
隨著換電技術日趨成熟，換電標準有望統(tǒng)一，各方看好換電賽道的發(fā)展，大量資本涌入換電領域，產(chǎn)業(yè)進入資本投入密集期。市場預測到2025年新能源換電汽車銷量將達192萬輛，國泰君安分析，到2025 年底我國有望建成2.21萬座換電站，形成383億元的設備市場空間；到2030年，換電站保有量有望進一步提升至8.83萬座，形成1091億元的設備市場空間。
現(xiàn)階段換電模式被認為更適合商用車，尤其是換電重卡的補能需求。商用車的運行時間固定，運行路線固定，車型單一，且能耗大、使用頻次高，對于電池的保護要求較高。換電自卸汽車等重卡可以在卸載貨物的同時進行充能，有效利用時間，因此換電重卡相比充電重卡的補能成本和充電成本更優(yōu)，各企業(yè)的換電商用車類型持續(xù)推出。
目前換電重卡在諸如港口、園區(qū)、礦山、電廠等封閉場所轉運，以及城市渣土清運等場景應用中逐漸體現(xiàn)其經(jīng)濟效益。但是像港口碼頭、礦區(qū)、建筑工地等都是塵土飛揚，暴風雨侵襲等極端惡劣的應用場景，因此在建設換電站的過程中，其充電系統(tǒng)只能采用高防護等級的模塊才能有效保障安全。
優(yōu)優(yōu)綠能IP65獨立風道充電模塊對沙塵，高濕、高鹽、凝露、廠礦等各種嚴酷的工作環(huán)境的高適應性，模塊具有的極高可靠性，五年免維護特性，節(jié)省每年多次的巡檢、維護成本，能夠提高換電站的工作效率和利用率，進一步提升換電重卡的實用性和經(jīng)濟性價值。
所以，在未來的技術發(fā)展過程當中，根據(jù)細分場景和占比規(guī)模不同，換電模式在汽車補能領域必然會占有其一席之地。而作為換電站集中充電環(huán)節(jié)的核心部件—充電模塊，面對未來換電產(chǎn)業(yè)的巨大市場，有著廣闊的前景、更是充滿無限商機。（車樁網(wǎng)）
