高端新能源MPV今年可謂扎堆上市。
【資料圖】
從嵐圖夢想家、紅旗HQ9，到極氪009、騰勢D9，讓MPV尤其是高端MPV這一小眾細分市場熱鬧非凡。考慮到MPV市場目前百萬輛的年銷量規模，盡管高端MPV市場目前仍處于相對藍海的狀態，但未來的競爭壓力已可窺一斑。
因此，想要在未來日趨紅海的市場脫穎而出，差異化優勢必不可少。而騰勢D9，就把重點放在了豪華感的營造以及獨樹一幟的新能源動力表現上。而這，或許正是騰勢D9車主超過50%來自BBA的原因。
日前，一場主題為“豪華將至 騰勢已來”的探店體驗活動，讓我們來到了位于松江區滬松公路1221號的上海首家騰勢中心。
這座占地三層的建筑總面積3171.82平方米，集保養、維修、體驗、試駕于一體。根據騰勢的規劃，未來上海將有3家中心店、9家體驗店。
據悉，騰勢將投入10個億來進行渠道建設，會在今年年內建成超過200家線下直營店，未來還會覆蓋到138座城市。
定位豪華MPV的騰勢D9，提供DM-i和EV車型，其中DM-i車型售價32.98萬-43.98萬元；純電版售價38.98萬-45.98萬元。
騰勢D9的豪華感可謂拉滿。雙輻式的多功能方向盤造型優雅，搭配水晶電子擋桿和木紋裝飾的中控臺；15.6英寸的中控多媒體屏幕內置騰勢Link智能交互系統，支持騰勢SHARE多屏共享，擁有10種情景模式、定制游戲車模式以及OTA升級等功能。
座椅是最大的亮點之一，NAPPA真皮座椅帶有加熱、通風、按摩等功能，第二排兩個獨立的“零感人體工程學座椅”十分寬大，并且支持10向電動調節、6向睡眠頭枕，前后滑動最長可達1080mm。
第二排獨立座椅的調節按鈕集成在了扶手兩側的觸控屏上，不僅可以進行座椅的調節，還能夠與車內其它屏幕進行互聯操作；座椅兩側各配備了一個50W的無線快充方便乘客使用，前排也有一個。
另外值得一提的是，在騰勢D9中控區域依然出現了不少漢字標識，方便日常操作的同時，也是一種文化自信的體現。
騰勢D9 DM-i四驅版1.5T發動機+前后雙電機的動力組合，其百公里加速成績可以到7.9s。
駕駛模式上，騰勢D9提供了經濟、普通和運動三種模式，日常使用普通模式較為合適，動力會比較適中，經濟模式下超車會略微費勁，而運動模式下要照顧下后排乘客的體感。
動能回收部分，提供了標準和較大回收兩種模式，都不會有太強的拖拽感。同時，底盤不但配備了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，還全系標配FSD可變阻尼懸掛配置，讓懸架能夠在舒適和運動兩種模式下切換。
極低的用車成本是騰勢D9的另一大優勢，尤其是DM-i版本，NEDC最長綜合續航里程可以達到1040km，純電續航也有190km，NEDC工況下百公里虧電油耗也僅有5.9L。至于純電的EV版本，CLTC工況續航也有600+km。
平心而論，今年MPV市場火爆行情確實給騰勢D9帶來了不小的競爭壓力，但騰勢D9在上市后迅速斬獲超過3萬輛訂單的消息，顯示其差異化競爭優勢已獲得市場的注意。
