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繼被曝出天津工廠計劃裁員60%后，恒大汽車再陷風波。12月2日，網傳為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，廣州工廠已出售給廣州某國資車企，全部員工在今年12月底前搬往天津。另外，有消息稱恒大集團12月2日的月度工作會議也臨時取消。
對此，接近恒大汽車的知情人士向“汽扯扒談”透漏，消息不完全屬實，“本次優化淘汰整體比例為10%，部分業務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。”由此來看，汽車事業部目前確實在進行內部優化調整，只是規模與網傳消息有出入。
值得一提的是，在今日13點左右，許家印在恒大相關高管群發布了一條關于加強復工復產的語音消息。
除此之外，今日恒馳汽車官方賬號也突然發布了一條“恒馳5全國陸續交付，車主喜提愛車”的文章，表示10月29日，恒馳5在北京、天津、深圳等城市開啟交付，且陸續在佛山廣州同步交付中。在這一時間點發布之前的交付信息，不得不讓人猜想恒馳有“穩定軍心”的意圖。
從2018年6月份投資賈躍亭的法拉第未來FF公司，到自己布局汽車事業部開始建廠生產，恒大在新能源領域可謂是在“持續燒錢”。直到今年10月底，恒馳5在天津低調完成首批100輛的交付，恒馳才算是看到點回本的希望。只是即使有公證處收款的監管以及提車后15日內可退車退款的服務保障，恒馳5依舊市場遇冷。“杯水車薪”的回款并不能支撐“窮途末路”的恒大，紛至沓來的便是停工停薪。
據恒大汽車在今年8月透露的計劃顯示，在恒馳5開始交付后，恒馳6也將于今年年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產；同時恒馳1、恒馳3的研發進度加快。
但從目前來看，在裁員、停工停薪、資金不足等不利因素的影響下，恒馳后續的量產工作很大可能已無法順利展開。
