周蓬安：不看好“造車新勢力”，因為他們都是“虧損王”
#誰是新能源車企虧損王#兩年前，小鵬汽車在紐約證券交易所掛牌上市，成為第三家在美上市的國內“造車新勢力”。我曾就此評論：過去那么多新能源汽車“騙補”后，也沒造出什么真的新能源汽車來。
這幾年，“造車新勢力”的問題多多，如賈躍亭的FF，那就是三個傳銷媒介，還弄到美國去了。而"莆田系"云度新能源變"失信公司"；被指“空手套取66億國資”的賽麟汽車董事長王曉麟遠遁美國；陸地方舟已經淪為被債權人拍賣的地步；康迪電動車在2016年爆發的新能源汽車騙補事件中，被爆出存在嚴重的騙補行為。
(資料圖)
還有近三年銷售收入和利潤持續下滑，2017年資產負債率高達83％，康迪江蘇負債率高達92.3％；龐青年的青年汽車，等等，我真的不看好這些所謂的“新能源汽車”。
兩年前，特斯拉市值破6000億美元美元大關時，我也寫了個短評：
我一直在說，2020年應該算是“新能源泡沫元年”。不僅僅中國諸多新能源汽車終于沒有撐過去，也不僅僅中國未來、小鵬、理想這三大造車新勢力“泡沫十足”，連全球新能源汽車“領頭羊”特斯拉，也是“泡沫萬分”，股價飛漲，最高時竟然上漲了600% ，躍身全美前六大企業，馬斯克個人身價超過1300億美金，已超越比爾·蓋茨，成為僅次于亞馬遜CEO貝索斯的世界第二富豪。雖然我非?？春锰厮估臐撛趦r值，但這樣的漲法過于“瘋狂”了，擔心一大批股民將會被割“韭菜”。
現在看看我兩年前的評論，應該是都說對了。
對于電動汽車“新能源汽車”生產企業，國際上我只看重特斯拉，而國內未來十幾年能與特斯拉“扳手腕”的也唯有比亞迪。也就是說，我一直不看好被稱作“造車新勢力”的所有車企。沒有生產汽車的經歷，沒有廠房設備，僅憑所謂的技術，車沒賣幾輛就上市，明顯是在股市上圈錢嘛。
國內“造車新勢力”的三大代表性車企蔚來、理想、小鵬，都是持續多年的“虧損王”，而且都是“賣得多、虧得多”，這天底下哪有這么做生意的？
今天中國新聞周刊《新能源車企，誰是虧損王？》一文介紹，小鵬賣一輛車虧8萬，蔚來賣一輛車虧11萬，理想賣一輛車虧2.3萬？這樣的說法自新勢力企業開始賣車從未停息，如今愈演愈烈。賣的多虧的更多，成了當下新能源車企集體面臨的困境。
大家都虧損，但蔚來無疑是“虧損王”。該文報道，蔚來發布的最新財報顯示，第三季度交付31607輛，同比增長29.3%，實現營收130億元，同比增長32.6%，創下歷史新高。但是虧損規模則未見收窄，三季度凈虧損為41.1億元，同比虧損增長392.1%。
前三季度，蔚來實現營收332億元，同比增長26.6%，三個季度累計虧損87億元。按照wind預測，2022年全年蔚來營收或在535億元以上，但虧損也將再次超過百億元。據不完全統計，自2016年至2022年第三季度，蔚來累計虧損已超700億元，是目前造車新勢力中虧損金額最大的企業。
持續虧損的企業還能撐多久？這應該是所有人關心的問題。我相信，隨著傳統車企紛紛進入新能源汽車行業，“造車新勢力”的處境將越來越困難，一旦金主支撐不了，就只能關門大吉，連被收購的價值都沒有多少。
