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在剛剛過去的周末里，蔚來算是賺足了車圈的眼球，24號的NIO Day上，蔚來發布了EC7、全新ES8兩款新車，以及第三代換電站和500kW超充樁。不過要說博眼球，從某種程度上說，蔚來多年來的存在感更多的是建立在其創始人屢屢爆出的驚世駭俗的“金句”之上。
果不其然在當天，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌再次爆出金句來，直接隔空喊話，明年的銷量超過雷克薩斯油車的品牌，并且非常有信心。
此話一出瞬間引起了網上的熱議，雖然在汽車電氣化的助力下，雷克薩斯今年的銷量受到了一定影響，但從數據來看，李斌說的這個目標并不是那么容易完成。
數據顯示，雷克薩斯今年1-11月累計銷量為168644輛，同比下滑16.45%；參考其2021年全年銷量約為22.6萬輛。粗略計算，蔚來想要超過雷克薩斯，明年就需完成19萬-23萬輛的銷量。
但是今年1-11月，蔚來汽車的總計交付數據為106670輛，這距離李斌定下的目標，數據基本要翻一倍才能實現。銷量要上去，車型就要給力，但蔚來上新的EC7、和ES8似乎沒什么新意，像全新的ES8只有六座，對比老款在售ES8的六座版價格，新車價格卻了2.6萬。
蔚來不僅在交付量、資產利用率等指標上面臨的挑戰，利潤壓力同樣是蔚來面臨的嚴重問題，不管是毛利還是凈利。銷量增速減緩后，毛利率再度下滑，虧損加劇。去年，蔚來的毛利率還有21.2%，今年三季度下降到16.4%。今年上半年蔚來的虧損達到41.92億元，超過去年全年的虧損。
一個企業如果不能盈利那注定是走不遠的，更何況蔚來的產品定價算是新勢力中的第一梯隊伍，在平均40萬的定價情況下，蔚來還是不能盈利，說明蔚來面臨的問題不只是銷量問題，所以明年蔚來究竟會有怎樣的表現讓我們拭目以待。
