乘聯會統計數據顯示，11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，其中插電混動和增程電動車型同比增速超過112%，成為新能源汽車井噴式增長的主要動力之一。
與此同時，長安汽車在11月底發布了原力技術，給出了面向未來的全新能源及電動化解決方案，致力于賦能電動化出行普及時代，為用戶帶來更好的出行體驗。長安深藍原力技術一經發布，就引起了行業和用戶的廣泛關注。近日，長安新能源CEO鄧承浩在視頻中對其中的原力智能增程系統進行了深入解讀，讓讀者更深刻感受到了科技改善生活的硬核魅力。
(資料圖片僅供參考)
那么，增程電動車為什么能夠獲得眾多用戶青睞，在井噴中的新能源市場脫穎而出？長安深藍原力智能增程系統，又為何如此“吸睛”呢？
符合國情是增程電動車脫穎而出的根本原因
若想搞清楚為什么如此多的用戶青睞增程電動車，就要先了解目前我國國情，尤其是新能源車的行駛條件與充電條件。
首先，當前我國城市道路大都長時間處于擁堵狀態，這使得傳統燃油車不僅油耗升高，而且排放也急劇增加。毫無疑問，在這種行駛條件下，越慢越省、起步即可輸出最大扭矩的電驅車，能給用戶帶來更經濟、更有樂趣的用車體驗。
其次，我國幅員遼闊，而且東部與西部、沿海與內陸、城市與鄉村發展不平衡，有些地方充電設施密集，而有些區域則方圓幾百里都沒有一個充電樁，“充電1小時，排隊4小時”的酸楚，困擾著眾多純電動車主，阻礙著純電動車進一步發展。
當前，我國充電設施的完善與普及還需要時間，加上異常擁堵的城市路況，所以全程電驅并可以通過燃油補能的增程電動路線，是最適合我國目前國情的新能源車模式。這也是近期增程電動車銷量暴增的重要原因。
以搭載長安深藍原力智能增程系統的深藍SL03增程版為例，其采用了含28.39度電的大電池包，純電續航里程達200km，這意味著一般情況下，百公里行駛費用僅在7元左右，遠低于傳統燃油車將近70元的百公里油耗；其滿油滿電CLTC續航達到1200km，是很多傳統燃油車滿油狀態續航里程的兩倍，就算穿越西藏的無人區也毫無壓力；而且由于電驅不像傳統燃油車的動力性會隨海拔升降而變化，其動力性會始終線性的保持在320N.m，在高原行駛也能始終“先人一步”。因此，既可以為用戶帶來純電駕乘感受、又擁有1200km超長續航的深藍SL03增程版，就是當前替代燃油車的最優解。
不只“里程無憂”，原力智能增程是“吸睛”的重要原因
單從結構來說，增程技術并不復雜，但達到極端高效卻非常難。因為結構越簡單，創新就越艱難，就像在“針尖”上跳舞，輾轉騰挪的空間很小，每一項創新改進都要有極高的技巧。
長安深藍原力智能增程系統包含了增程器高效設計、無感NVH技術、智慧能量管理策略等三大核心技術，這三項技術都攻克了大量工程難題，不僅給消費者帶來“里程無憂”，而且還帶來了其他更好的體驗。
其中，增程器高效設計通過高壓縮比深度阿特金森循環增程專用發動機、最高效率96％的增程器專用發電機、無損直連設計以及最優系統匹配等核心技術，實現了1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準，成功做到了4.5L每百公里的饋電油耗，遠低于同級傳統燃油車8L左右的百公里油耗，實現了“小體積，大功率”工程奇跡。無感NVH技術，通過基于嘯叫的變頻主動控制技術，NVH智能平衡策略，雙層軟件架構平衡算法設計，全工況精細標定以及全工況低扭振結構設計，完全實現了全域無感運行，無論是高速還是低速，都可以為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗。智慧能量管理策略，基于智慧發電控制策略，實現了全域最優經濟性、舒適性；基于智慧能量管理控制，實現了提前識別路段情況，保持電池始終處于最佳電量狀態，自如收放（智慧管理），省錢省心；基于實時路況的智慧能量管理控制技術，實現了NVH、動力性、經濟性完美平衡。
十年三次迭代與選擇，將中國增程技術向前推進五年
長安深藍原力智能增程系統既實現了“里程無憂”，還實現了“極致效率”，又做到了“無感運行”，其精巧的設計與創新，打破了很多人認為增程技術創新潛力有限的認知，將中國汽車行業的增程技術水平至少向前推進了五年。
長安深藍原力智能增程系統之所以能夠達成這樣的成就，并不是一蹴而就的。據介紹，與部分傳統車企將發動機與發動機簡單拼湊增程系統，以及部分新勢力車企直接購買成品技術不同，長安深藍原力智能增程系統經歷了10年正向研發，是在EV、PHEV、HEV、增程等多種技術路線上探索、選擇、沉淀的成果，為了驗證是否符合國情，其經歷的“高寒、高溫、高原”三高全域驗證試驗就達到了百萬公里，遠非其他品牌可比。
當下，中國汽車行業正處于在新能源賽道“換道超車”的關鍵期，中國品牌的每一個舉動與進步都牽動著行業內外億萬國人的神經，所以，長安深藍原力智能增程系統這一技術獲得眾多關注也并不令人意外，因為這不僅為用戶帶來了顛覆以往的用車體驗，更代表著中國品牌在新能源汽車領域已具有領先實力。
