最近幾年，新能源車型的銷量一路走高，主要還是新能源車型相較于燃油車，出行成本低、加速快等優(yōu)勢非常突出，但也有買完新能源表示后悔的，因?yàn)樾履茉窜囆屠m(xù)航短、能耗高等硬傷問題真的讓人很焦慮。也就在最近，我們得到消息，據(jù)說魏牌將現(xiàn)有DHT技術(shù)升級(jí)后能解決各類新能源車型的短板問題，我們對(duì)此也是很感興趣，從粉絲朋友手里借到了一臺(tái)已經(jīng)升級(jí)后的拿鐵DHT-PHEV，對(duì)其進(jìn)行了深度的測評(píng)。
續(xù)航焦慮能不能破？
我們借到的這臺(tái)拿鐵DHT-PHEV是一臺(tái)兩驅(qū)版車型，原本的純電續(xù)航為184km，綜合續(xù)航為1000km。此前就有媒體和大咖們對(duì)它進(jìn)行了純電續(xù)航測評(píng)，結(jié)果甚至比官方標(biāo)定的數(shù)據(jù)更為優(yōu)秀，直接來了一撥“反向虛標(biāo)”，這也能看出拿鐵DHT-PHEV在數(shù)據(jù)方面還是相當(dāng)客觀及保守的。而在免費(fèi)升級(jí)后，拿鐵DHT-PHEV的綜合續(xù)航提升了73km，逼近1100km，聽起來確實(shí)是挺“玄乎”，但通過這幾天的測試，我們也確實(shí)驗(yàn)證了拿鐵DHT-PHEV綜合續(xù)航達(dá)成率，所以對(duì)于那些有“續(xù)航焦慮癥”的小伙伴來說真的有福了。
(資料圖片)
三種模式有何特點(diǎn)？
除了續(xù)航的提升外，本次升級(jí)后的另一亮點(diǎn)就是，拿鐵DHT-PHEV將原有的純電+混動(dòng)”雙模式升級(jí)為了“智能混動(dòng)+純電優(yōu)先+純電”三種模式，我們?cè)跍y試的時(shí)候也對(duì)這3種模式進(jìn)行了相應(yīng)的評(píng)測。
在智能混動(dòng)模式下，拿鐵DHT-PHEV能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)智能進(jìn)行油電切換，低速用電、中高速用油，能最大限度提升綜合續(xù)航表現(xiàn)，因此它才能做到1100km的超長綜合續(xù)航。
開啟純電模式后，則可以將拿鐵DHT-PHEV直接當(dāng)成一臺(tái)純電車來用，它全程都會(huì)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，能給人更為靜謐的純電體驗(yàn)。同時(shí)它184km的純電續(xù)航也能滿足日常的通勤需求，并且還可以節(jié)省大筆的出行成本。
純電優(yōu)先模式下的拿鐵DHT-PHEV則更像是一頭“性能猛獸”。普通行駛的時(shí)候會(huì)以純電驅(qū)動(dòng)，但如果這時(shí)候你想要超車或是爬坡，一腳油門下去發(fā)動(dòng)機(jī)就能瞬時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力隨叫隨到。
智能配置體驗(yàn)如何？
除了對(duì)續(xù)航和三種模式進(jìn)行了深度測評(píng)外，它的智能駕駛輔助系統(tǒng)在測試的時(shí)候也讓我們印象頗深。整車擁有27個(gè)超高精度探測裝置和360°全景感知系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)多達(dá)23項(xiàng)智能安全駕駛輔助功能。我們?cè)谧隼m(xù)航測試的時(shí)候就使用了它的HWA高速公路駕駛輔助，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同情況智能跟車或超車，不僅能緩解我們長途駕駛疲勞，而且還能提升駕駛的安全。
同時(shí)，對(duì)于新手和女性用戶而言，拿鐵DHT-PHEV配備的智能泊車輔助非常實(shí)用。可以根據(jù)中控屏左側(cè)的360按鈕直接進(jìn)入泊車輔助街面，里面可以根據(jù)不同場景選擇智能泊車輔助、循跡倒車、遙控泊車、透明底盤等，以此能輕松的完成停車。
結(jié)尾：
經(jīng)過對(duì)拿鐵DHT-PHEV的深度測評(píng)后，對(duì)于消費(fèi)者最擔(dān)心的續(xù)航、能耗、動(dòng)力等問題，升級(jí)后的拿鐵DHT-PHEV都交出了一份令人滿意的“答卷”，再加上它出色的智能化配置，也確實(shí)達(dá)到了一臺(tái)高端新能源車該有的水準(zhǔn)，建議那些擔(dān)心續(xù)航問題的小伙伴不妨去試試拿鐵DHT-PHEV，它的表現(xiàn)絕對(duì)超出你的想象。
