經過一年多時間的整合和蓄勢，如今的長安馬自達，正在通過新的產品、新的規劃、新的面貌，以及新的精氣神，重新燃起外界對于馬自達品牌的信心和熱情。
在日前開幕的2022廣州車展上，長安馬自達以全明星陣容登場，其中MAZDA CX-50首次迎來線下亮相。還是和過去馬自達展臺的參展調性如出一轍，清一色的“魂動紅”，仍然讓馬自達成為了整個車展最不容忽視的一抹“亮色”。
【資料圖】
而熟悉馬自達的人應該都知道，2022年廣州車展的這抹亮色意義非凡，其不僅象征著馬自達深耕中國市場的決心，更代表著南北馬自達“合二為一”一年多時間以來的重要戰略成果。
站在越發艱難復雜的車市環境，以及電動化與智能化加速發展的時代趨勢下來看，與其說這是一次展示，倒不如說這是馬自達在承上啟下的關鍵節點上的一次自信“沖鋒”。
堅持“小而美”的路線，提供更多元的獨特價值
進入中國市場以來，馬自達品牌留給中國消費群體的印象更多的是“小而美”、“小而精”。相比于豐田、日產、本田等同宗的日系品牌而言，雖然馬自達品牌相對較為小眾，但“小而美”的戰略路線，以及“一日馬自達，終身馬自達”的市場口碑，卻讓馬自達在中國市場上有著極高的品牌認可度和用戶忠誠度。
在2022年廣州車展上，長安馬自達執行副總裁鄧智濤堅持認為，馬自達就是要做有獨特價值的小規模企業，賦予用戶有美感的產品。
而長安馬自達銷售副總裁兼銷售分公司總經理高橋良二同樣認為，馬自達的“小眾”，正是馬自達在全球范圍內保持獨特個性的一種彰顯。
“在豐田、大眾的工廠里、產品的方向是讓所有的客戶都認為是及格的，馬自達的不同之處就在于馬自達始終堅持為喜歡馬自達品牌的客戶進行開發。”高橋良二表示，“馬自達的產品會結合目標客戶的需求打造。”
鄧智濤和高橋良二均表示，CX-50就是最能體現馬自達特色的一款產品。無論是以人為本的功能設計，優雅動感的氣場外形，還是獨一無二的人馬一體駕駛樂趣，亦或者是對于中國消費群體所普遍追求的大尺寸全景天窗和寬適后排的需求滿足，MAZDA CX-50對于追求獨特價值的“馬自達精神”，仍然有著淋漓盡致的表達。
其中，經過全新技術優化的創馳藍天2.0L和2.5L汽油發動機，帶來的動力與油耗的雙雙突破尤其值得一提。
雖說當前新能源大行其道，但在堅持小而美的價值理念下，馬自達仍然認為在節能的基礎上，要為用戶帶來更強大和更專業的內燃機性能體驗，
在內燃機技術上，MAZDA CX-50可謂是馬自達的又一次突破。據鄧智濤表示：“目前為止，很多停缸技術產品基本上都用在六缸發動機上，但MAZDA CX-50采用了四缸機里的變缸技術，可以說是最強的四缸燃油發動機。”
2023年將推出兩款新產品，新能源轉型已有規劃
如果說作為品牌整合后的第一年，2022年馬自達更多的把工作重心放到了調整之上。當重整逐漸接近尾聲，2023年便很有可能是馬自達重新擦亮“獨特價值”的關鍵之年。
因為，當馬自達堅定“小而美”的路線，這就意味著長安馬自達更能以沒有包袱的輕松姿態，去積極擁抱中國市場。
在新品規劃中，長安馬自達并非是聚焦于多，而是聚焦于精。
據鄧智濤介紹，2023年，長安馬自達將推出兩款新產品，除了在廣州車展亮相、預計于今年4月上海車展上市發售的MAZDA CX-50之外，長安馬自達還將推出一款旗艦SUV，MAZDA CX-90，預計將于今年下旬導入中國市場。
除此之外，鄧智濤還認為，在受疫情后市場影響的2023年，馬自達作為能和客戶產生情感連接的產品，將擁有很大的市場機會。
所以，在2023年，除了推出新品之外，長安馬自達還將針對CX-5、MAZDA 3昂克賽拉以及CX-30等產品，深化產品層面上的獨特價值，加強與用戶群體的情感鏈接和溝通。
另外，鄧智濤也透露了長安馬自達關于新能源產品的戰略計劃。根據計劃，長安馬自達將在2024年之后，打造純電、增程以及長續航的PHEV車型，目前關于純電車型的研發和布置，內部已經展開了。
具體來看，馬自達的電動化將分為三個階段來逐步推進。在第一階段主要致力于依托多路徑電動化技術，生產兼具性能與節能的產品。第二階段則主要圍繞全新混動系統，逐步向純電轉型。第三階段，則主要以推出純電平臺專屬車型為主。
在具體的銷量目標上，馬自達計劃，預計到2030年，純電車型將占據馬自達全球銷量的25%-40%。
從整體進展來看，馬自達的電氣化轉型相對較為遲緩，但在小而美的路線下，鄧智濤表示：“馬自達品牌除了節能，還希望把人馬一體的基因帶到新能源產品上，將操控的長板繼續保持下去。正因如此，馬自達在技術上一直很謹慎。”
紅點觀察：
基于馬自達“人馬一體”的極致駕控口碑，以及長安馬自達在服務領域的差異化服務體驗，經過重整之后，現如今的長安馬自達已煥發出了新的活力。
而在未來的專心過程中，得益于馬自達對于馬自達精神的傳承和創新，可以相信，馬自達還將為中國市場提供更多的獨特價值。
