今天是正月初四，鎮上已經有的熱鬧正在逐漸消退，路上返程的車輛也開始多了起來，路上車來車往，有一款車型引起了小編的注意，那就是比亞迪海豹，在路上經過了三四輛，也有不少其他比亞迪車型路過，并且都是廣東那邊的車牌。
這幾天見最多的燃油車型或者是混動車型，很少見到純電動汽車，就算有也是本地車牌，很少有外地車牌的純電動汽車。
【資料圖】
要知道小編的家鄉是一個偏遠的小鎮，四面環山，山路很多，去廣東的路途遙遠，并且春運期間塞車是難免的，開純電動汽車往返需要莫大的勇氣。同時，這也說明了消費者對比亞迪產品的認可和信賴。
既然談到了比亞迪海豹，那今天小編就跟大家嘮嗑一下這一款純電動車型，看看比亞迪海豹是靠什么征服眾多消費者的。
出道即巔峰
數據顯示，比亞迪海豹去年12月份的銷量為15378輛，2022年累計銷量51200輛，并且第四季度連續三個月銷量破萬，上升的勢頭非常強勁，還是剛開啟交付五個月，今年突破十萬輛大關并非難事。
當然了，比亞迪海豹想要突破十萬輛銷量大關，并不會像小鵬P7那樣需要慢慢積累，而是取決于比亞迪的產量，因為大家都不知道積累的訂單有多少，后續只要產能釋放，那么銷量自然而然就提升了。這么說吧，比亞迪的產能決定了海豹的銷量。
依稀記得比亞迪海豹線上發布會的時候，彈幕上除了零星的叫好聲之外，有不少“飄了”、“再見，拜拜”等聲音；并且還有網友稱海豹的價格太高了，以后的銷量可能不會太好，但距離上市發布會已經過去了五個月，比亞迪海豹不僅證明了自己的實力，也讓不少消費者逃不過“真香定律”。
作為比亞迪海洋系列的首款轎車，海豹依舊是采用了海洋系列的設計風格，犀利的大燈組、修長矯健的車身，以及棱角分明的車身線條，讓海豹看起來非常潮流時尚、優雅、運動感十足，非常符合當下年輕消費者的審美。
不知道大家發現了沒有，除了比亞迪的LOGO之外，在比亞迪海豹的身上看不到比亞迪過往的設計痕跡，只要擋住車標，不太了解汽車的朋友估計很難認出這是比亞迪的產品。
比亞迪海豹的內飾同樣采用了海洋風格的設計，層次感分明，配備了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉大屏、前排雙手機無線充電板、360度全景影像、反向對外放電等配置，值得一提的是這些配置均為標配。
另外，比亞迪海豹搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統也是全系標配，能實現遙控泊車、全速自適應巡航等功能，非常實用。在這個價格，比亞迪海豹能做到諸多功能都是全系標配，真的是誠意滿滿。
比亞迪海豹搭載了升級后的DiLink智能網聯系統，該系統將車內大部分功能都集于一身，用戶不僅可以通過語音控制車內功能，還可以通過手機APP，實現預先解鎖車門、預熱電池，車況監測等功能，方便實用。
評測表現優秀
到了大家都關心的續航問題，比亞迪海豹提供了四個續航版本可供選擇，包括兩款標準續航版車型，一款長續航后驅版車型以及一款四驅性能版車型，其中四驅版本車型的前后電機動力參數為為390kW/670N·m，零百加速為3.8秒，擁有650km的CLTC純電續航，將續航和性能兼容。
另外，比亞迪海豹采用了寬溫域高效熱泵系統，能在-30~60℃的寬溫域工作，將低溫續航里程提升超20%；并且海豹還搭載業界首創的電池包冷媒直冷直熱技術，以冷媒取代了傳統的冷卻液，直接對電池進行冷卻或加熱，降低了間接換熱損失，將熱效率提升了15%。
在e平臺3.0的加持下，比亞迪海豹采用了高電壓電驅升壓充電方案，覆蓋300V-750V電壓范圍內充電樁大功率直流充電，可實現充電15分鐘，增加300km續航里程，并且海豹在低溫環境下充電成績也很出色，在零下30℃-零下15℃的環境中，熱車狀態下從0%充至99%用時僅需69分鐘。這就是大部分海豹車主敢開車回來過年的底氣，無懼低溫天氣影響，只要出發前充滿電就能到家。
值得一提的是，此前比亞迪海豹在懂車帝的低溫續航測試中表現非常出色，拿到了純電榜前三的好成績，這也說明比亞迪海豹在續航方面的表現貨真價實，絕不玩虛的。
比亞迪海豹還采用了CTB電池車身一體化技術，這是當下一種全新的電池封裝技術，將電池與車身底盤合二為一，有效提升了空間利用率，不僅讓電池獲得了更多的布局空間，還能為車內帶來平坦的空間，以及為車身帶來了更低的重心。
底盤方面，比亞迪海豹還搭載了iTAC智能扭矩控制技術、后驅/四驅動力架構以及前雙叉臂＋后五連桿獨立懸架，提升了操控性能。
同時，CTB電池車身一體化技術還能提升整車的安全性能，數據顯示前碰電池包傳力占比20%，側碰電池包傳力占比30%，而正碰車內結構安全性提升50%，側碰車內結構安全性提升45%。
前不久，“中汽中心”發布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績，比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率榮膺五星安全評價，并且綜合得分率位列總榜單第一名。
小編看了一下，比亞迪海豹在 “碰撞相容性評價”中被罰了1.294分，所謂碰撞相容性評價包括車輛自身的防撞性、保護車輛乘員的安全性、對對方車輛的攻擊性及對其乘員的傷害性等；由于比亞迪海豹的車身過于結實，碰撞到其他車輛，自己沒事，而對方受損過度，沒有保護到被碰撞車輛，所以被扣分。
這么看來，比亞迪海豹真的太難了，碰撞贏了還被扣分，這也是沒誰了。
編輯總結
從上市不被網友看好，到如今大賣，甚至還成為了20萬-30萬級純電中級轎車中的標桿，比亞迪海豹靠的是以下三點，第一是顏值出眾；第二是配置豐富，誠意滿滿；第三是續航能力、補能效率，以及安全性能出眾，這才贏得了眾多消費者的認可和信賴。
進入了2023年之后，特斯拉和小鵬等紛紛降價，而比亞迪在去年末就宣布漲價，對于海豹來講是有些不利，不過真金不怕火煉，就看比亞迪后續如何操作，才能繼續保持優勢。
