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近日，豐田官方發布了最新人事變動，豐田章男將于4月1日后卸任公司CEO，由雷克薩斯品牌負責人Koji Sato接任，他除了是豐田首席品牌官以外，還是豐田汽車電動化轉型的負責人！
在全球汽車電動化趨勢基本成型的今天，豐田終于不再掙扎了，不再一味鼓吹氫能源汽車，這也在側面反映了我國長期堅持的電動化汽車技術路線的正確性！
2006年，比亞迪就研發出了第一臺純電動汽車F3e，兩年后的2008年，比亞迪又全球首發了第一輛插電式混動汽車F3DM，隨后就是比亞迪對于電動新能源汽車十幾年默默無聞、堅持不懈的持續研發投入，迭代升級，不斷完善，直到2020年刀片電池問世，2021年發布超級混動DM-i系統后，才最終迎來了銷量的大爆發！
隨著1月5日比亞迪高端品牌仰望的發布，易四方平臺、360°原地調頭、蟹行、沙地干拔沖頂、120km/h爆胎穩定行駛不側滑不翻車、水陸兩用等功能展示，完全顛覆了人們對于傳統汽車的認知，不僅重新定義了高端汽車，也確定了我國新能源汽車技術在全球的領導地位！
隨著豐田章男的卸任，豐田汽車也將加快電動化轉型，但是當前的日本對于傳統汽車依賴過大，世界500強中超過60%的企業均從事傳統汽車配件行業，整個汽車上下游行業占日本GDP超過了50%，船大難掉頭，尾大不掉或許更能反映出豐田電動化轉型將要面臨的難題！
豐田的轉型剛剛開始，路長且艱，比亞迪的產品布局從10萬以內的海鷗，到超過百萬的仰望，在今年將會告一段落，并擁有全產業鏈優勢、技術先發優勢等，已經開始全力大闊步走向全球，這樣的兩個車企，您更看好誰呢？
