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據多家媒體報道，浙江臺州最大汽車經銷集團浙江中通控股集團（下稱“中通控股集團”）跑路，旗下多家經銷門店關停，員工工資無法按時結清，大量用戶贈送或購買的保養無法解決。
1月2日，“愛臺州”發布一則視頻，內容是“臺州中通集團一家奧迪4S店說倒閉就倒閉了”，同一天當地車主也發布圖文表示，“臺州中通集團老板卷款跑路，旗下19家汽車4S店全部關閉”。此后幾天，相關消息各大社交平臺上持續發酵，相關員工、車主紛紛加入討論大軍，相關的視頻、照片也迅速傳播開來。
中通控股集團跑路的消息很快引發關注，不少車主在相關視頻下方留言：“在路橋尼桑買了三個月，4S店保養充2000元，估計是泡湯了”、“路橋中通捷豹路虎店，還二次保養沒了”、“我還有三次免費保養沒做就關門了”、“還沒來得及上牌”……
經銷商跑路，對在職員工影響也不小，大部分員工多月沒有拿到工資，社保也多月斷繳，不少店的門口、窗戶上都被拉了橫幅。某位當地群眾現場拍攝的視頻中，員工則在門上貼了一則聲明，大意是“公司因經營不善于2022年12月29日倒閉，導致拖欠店內20多名員工的工資，合計超20多萬”，員工采取“變賣試駕車”等方式用于發放員工工資。
作為當地經銷商龍頭，中通控股集團是當地中高端以及豪華車車主買車的不二選擇，也是車主日常維修保養最愛去的地方，如今在當地的4S店基本關閉，影響還是很大的。從現有信息來看，浙江中通控股集團有限公司在浙江臺州的多家4S店關閉基本屬實。據了解，近幾年來中通控股集團的經營本身就不理想，投資愛馳汽車失敗，可能是壓到其的最后一根稻草。
官網顯示，浙江中通控股集團創立于1998年4月，是浙江省臺州市最大的汽車經銷商集團，經營品牌包括捷豹、路虎、奧迪、日產、紅旗、福特、別克、愛馳。股權穿透顯示，上海中通瑞德投資集團有限公司持有中通控股集團69.23%股份，是其最大股東，而東莞東領科技有限公司是上海中通瑞德投資集團有限公司的全資控股股東，疑似實控人陳炫霖，其曾擔任愛馳汽車董事長一職，但僅任期5個月后便讓位于張洋，現為愛馳汽車董事。
2019年下半年開始，中通控股集團開始加速擴張，一年連開多家4S店。2021年，中通控股集團走出臺州，在深圳、上海、青島等地陸續開設新店。與此同時，中通控股集團又在新能源、地產、汽車產業園等相關業務方面的涉獵頗廣、投資也不小。不過，從2022年開始，中通門店數量開始收縮，并開始出現經營危機，直至1月大量爆發門店關停。目前，中通控股集團的微信公眾號最新更新時間為2022年12月29日，最新門店總量僅剩下15家。
中通控股集團大量門店關停，實際上也是汽車銷售服務洗牌的縮影。1月，上海昶銘汽車銷售有限公司（以下簡稱“昶銘汽車”） 因涉嫌合同詐騙被刑事立案。據報道，昶銘汽車是一家汽車團購經銷商，因多次推遲交車時間且無法按照約定如數退款遭多名車主維權。據昶銘汽車維權微信群里的一份退款人員名單顯示，累計已有近千名消費者要求昶銘汽車退款，消費者主張的退款和違約金已超2.5億元。
日前，國內汽車經銷集團陸續發布2022年業績預告，其中廣匯汽車預虧22.8-26.7億元，龐大集團預虧9-11億元，申華控股預虧1-2億元，廣匯寶信預虧不多于7億元……
疫情下消費普遍疲軟，傳統汽車銷量走低，危及汽車經銷商生存。據中國汽車流通協會數據顯示，2022年前4個月已經有超過1400家4S店退網關停，平均下來每天約有11家4S店關停退網。但困難不止如此，隨著近年來大量資本進入汽車后市場，維修店快速發展，不斷搶占4S店的售后業務，4S店面臨的是前后夾擊的形勢。據中國汽車流通協會發布的2022上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告，僅18.1%經銷商完成半年度銷量目標。
