2月3日，乘聯會發布2023年1月新能源乘用車廠商批發銷量，預估1月新能源乘用車廠商批發銷量為41萬輛，環比下降45%，同比基本持平。細分到各大車企來看，1月份受傳統節日春節影響，大部分新能源車企銷量均出現不同程度的下滑，已公布銷量數據的“蔚小理”中均環比下滑。
從乘聯會發布的“1月主力廠商新能源批發銷量”數據顯示，特斯拉中國銷量表現較為亮眼。2023年1月特斯拉中國批發銷量為66051輛，環比增長118.4%，同比增長10.3%，銷量僅次于比亞迪。
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《汽車行業關注》認為，特斯拉中國此番銷量實現環比和同比雙增長與其采取的“以價換量”的產品策略有關。1月6日，特斯拉中國大規模降價，降幅史無前例，其中Model 3直降2.0-3.6萬元，Model Y直降2.9-4.8萬元。具體來看，Model 3后驅版降價3.6萬元，高性能版降價2.0萬元萬元；Model Y后驅版降價2.9萬元，長續航版降價4.8萬元，高性能版降價3.8萬元。
官網顯示，Model Y后輪驅動、雙電機全輪驅動預計交付日期為2-5周，高性能版預計交付日期為1-4周；Model 3后輪驅動和雙電機全輪驅動版預計交付日期均為1-4周。1月31日，據相關媒體報道，一份特斯拉內部備忘錄顯示，由于特斯拉大規模降價后導致訂單激增，特斯拉計劃在未來兩個月（2月和3月）提高上海工廠的產量，以滿足特斯拉車型在中國和歐洲大幅降價后所帶來的激增需求。針對上述消息，特斯拉表示官方目前暫時沒有相關信息。
目前特斯拉上海工廠周產能為1.5萬輛左右，上述內部備忘錄內容顯示，提升后該工廠每周產能平均達2萬輛左右，接近去年9月份的水平。作為參考去年9月，上海工廠共生產82088輛Model 3和Model Y汽車。
另有分析指出，特斯拉上海工廠產能提升與美國、德國工廠產能提升不及預期有關。耐人尋問到是，特斯拉“以價換量”的產品策略并不局限于中國市場，1月份特斯拉還在美國、英國、德國、法國等全球多個國家下調Model 3和Model Y車型售價。
最新消息顯示，特斯拉降價已擴大至中國臺灣和韓國。特斯拉臺灣官網顯示，目前Model YLong Range版售價調降至211.99萬元新臺幣，降價18萬元或7.8%，Performance版最新價格237.99萬元新臺幣，降價22萬元或8.4%；Model 3系列包括RWD版最新價格為169.49萬元，降幅為3.4%；Long Range版最新價格208.49萬元新臺幣，降幅為6.7%；Performance版最新價格226.89萬元，降幅為8.1%。特斯拉韓國官網顯示，Model Y Performance為8269萬韓元，較1月份下跌近13%；Model 3 RWD版的價格為5990萬韓元，比一個月前下降5%以上。
特斯拉臺灣官網
特斯拉韓國官網
特斯拉CEO馬斯克之前就“特斯拉全球大降價”消息做出回應，馬斯克表示：“價格調整確實對普通消費者產生了影響，并指出1月份市場需求是產量的兩倍”。而1月份特斯拉中國降價幅度堪稱“史無前例”，在價格優勢加持，銷量有所提升并不令人意外。
對于2023年銷量預期，馬斯克稱，如果沒有外部干擾的情況下，2023年特斯拉全球銷量預期為200萬輛。需要注意的是，特斯拉中國市場是特斯拉全球第二大市場，也是競爭最激烈的市場。作為參考，2022年特斯拉全球共交付131.4萬輛，同比增長40.3%，其中中國市場零售銷量為43.98萬輛，同比增長37.1%，約占總銷量33.47，而這一年中，從2022年10月份開始，特斯拉在中國市場大幅降價銷售，“大幅降價”的動作被認為是“特斯拉賣不動”，一方面是以“蔚小理”為首的造車新勢力快速崛起，另一方面比亞迪等自主品牌快速布局新車型，在電動車競爭越來越激烈的勢頭下，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型的競爭壓力劇增。
乘聯會指出，在新能源車國家補貼退出后，1月全國新能源乘用車市場如期迅速進入冰點，隨后逐步回暖。由于春節前銷售時間僅有20天，新能源車市仍未全面回暖。因此，1月損失春節7天以上的有效銷售時間，加之元旦后銷量環比劇烈變化的因素，共同導致1月總體廠商銷量環比12月大幅下降。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商1月產銷主動減速，實現春節前的順勢休整，預計2月新能源車市會出現開門紅，實現同比和環比較大幅度增長。
也就是說，春節之后車市競爭將正式拉開序幕，而在新能源車逐漸成為主流的大趨勢下，意味電動車競爭將越來越激烈，至于依靠“以價換量”產品策略的特斯拉在此環境下，話語權還能掌握多久，值得考究。
