沒有任何意外，在新能源汽車國家補貼退坡后，1月份新能源乘用車市場哀聲一片，根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)估，新年的第一個月份廠商批發(fā)量為41萬輛，環(huán)比去年12月份大幅下滑約45%。
不止是新勢力造車品牌，傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量在1月份同樣迎來了較大的跌幅，像五菱汽車更是罕見的銷量沒能超過5000輛，接下來咱們就一起來看看傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量表現(xiàn)。
上汽通用五菱
(資料圖)
1月銷量：4477輛
2022年，五菱汽車單靠一款宏光MINI EV就足足賣出了404823輛，而且它的銷量極其穩(wěn)定，幾乎每個月都能維持在3-4萬輛的水平。
來到2023年的第一個月份，上汽通用五菱僅僅交出4477輛的成績單，這樣的落差不可謂不大，現(xiàn)在回看宏光MINI EV在1月底主動把起售價調(diào)低至2.98萬似乎可以說的通了。
吉利汽車
1月銷量：10500（預(yù)估）
吉利新能源汽車的陣營足夠龐大，包含了幾何、領(lǐng)克新能源、極氪、沃爾沃新能源以及吉利新能源等等，不過主要貢獻還是來自于幾何和極氪兩大品牌。
其中極氪汽車單月銷量為3116輛，環(huán)比下滑了72.5%，而剩下的幾何A、幾何E、幾何M6以及帝豪EV等多款車型總銷量在6000臺左右，相比12月份同樣下滑明顯。
長安汽車
1月銷量：26600（預(yù)估）
長安新能源12月份銷量為4.52萬輛，來到1月份只剩下2.66萬輛，跌幅達到41.1%，橫向?qū)Ρ葋砜催€算能夠接受。
在一眾自主品牌中，長安汽車發(fā)展的尤為均衡，在燃油車領(lǐng)域它有轎車和SUV齊頭并進，新能源市場也成功推出了深藍品牌和長安Lumin這樣的熱銷車型，此外它還有iDD插混車型和高端品牌阿維塔，2023年的長安汽車應(yīng)該不會差。
奇瑞汽車
1月銷量：4000輛（預(yù)估）
奇瑞新能源汽車的發(fā)展好似到了瓶頸期，從去年10月份開始，兩款走量車型QQ冰淇淋和小螞蟻都迎來了斷崖式的下滑，11月和12月份連續(xù)兩個月銷量同比下滑超過20%，成為了一眾新能源車企中的“另類”。誰知道新年的第一個月里，奇瑞新能源銷量又創(chuàng)新低，4000臺的月銷量不及去年巔峰時期的零頭。
QQ冰淇淋被五菱宏光MINI EV死死壓制，小螞蟻也賣不動了，奇瑞該換個思路發(fā)展新能源汽車了。
長城汽車
1月銷量：5000輛（預(yù)估）
1月份長城新能源汽車總銷量為5000輛，環(huán)比去年12月份的1.11萬輛，下滑幅度超過了50%。
和長安、吉利相比，長城在新能源汽車領(lǐng)域可謂是起了個大早趕了個晚集。黑貓和白貓兩款車型早早就成了爆款，銷量遍布大街小巷，然而卻被莫名其妙的停產(chǎn)掉，這樣一來歐拉品牌只剩下好貓、芭蕾貓和閃電貓三款車型在售。從設(shè)計角度來看，三款車型都偏向女性客戶，定位較為小眾，而搭載DHT混動技術(shù)的哈弗和WEY品牌新能源車型因為價格的原因也是遲遲沒能打開市場。長城汽車2023年的銷量目標為160萬輛，只靠這幾款新能源汽車顯然是不行的。
上汽大眾＋一汽大眾
1月銷量：5186輛
1月份上汽大眾新能源汽車銷量1437輛，一汽大眾新能源汽車銷量為3749輛，南北大眾總銷量為5186輛，環(huán)比12月份的21667輛的表現(xiàn)，跌幅高達76%。
寫在最后：考慮到春節(jié)假期的影響，多家新能源車企的銷量數(shù)據(jù)都有一定的失真，但強者恒強的道理卻沒有改變。對于以上傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量的表現(xiàn)，你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！
