被稱“吉姆尼電動平替”，五菱旗下全新純電SUV近日正式公布了中文名為寶駿悅也，按照這波傳播節奏，轱轆哥預計距離新車上市不遠了。從已知的信息來看，寶駿悅也定位純電動SUV，造型方正，雖然車身尺寸較小但“越野味”突出，且售價大概率低于十萬元，爆紅潛質初顯。
但一個不易察覺的事實是，2023年1月，五菱宏光MINI EV的銷量同比下跌38.5%，微型純電動車的“網紅鼻祖”正面臨增長乏力的困境。而打著越野車旗號的寶駿悅也，在一副硬派皮囊下，似乎與真正的越野扯不上半毛錢關系，這臺純電動SUV真的有大賣的可能嗎？
宏光MINI EV遇增長瓶頸，五菱神話啞火？
(資料圖片)
從乘聯會公布的1月轎車銷量排行榜來看，五菱宏光MINI EV已經痛失冠軍寶座，以月銷16416輛排在第五名，大眾新朗逸則重回巔峰時刻，月銷量為26917輛。具體來看，大眾朗逸、日產軒逸、大眾速騰分列前三，說明傳統燃油車還是深受消費者的喜愛。
增長較猛的比亞迪海豚也給五菱宏光MINI EV敲響了警鐘，前者售價在十萬元左右，是純電轎車的新貴。而五菱宏光MINI EV主打的價格親民在遇上實力派選手后，明顯有種力不從心的感覺。
一方面，五菱宏光MINI EV的核心優勢就是價格，對于預算不多但又想要一臺代步小車的年輕人來說，有著潮流個性外表和靈活身軀的宏光MINI EV確實是當下難得的選擇。不過，隨著長安Lumin、吉利熊貓mini等同級車型上市后，宏光MINI EV的市場份額已經受到了沖擊。
另一方面，雖然比亞迪海豚的售價要來到十萬元左右，但大多數消費者的購車預算也坐落在這個區間，同時海豚能給到的用車體驗也明顯升級，實用性、品質感等高出一個層次，大賣也是意料之中。
對應到寶駿悅也身上也是如此。如果定價在十萬元左右，寶駿悅也會是純電SUV中售價相當親民的一個選擇。但回歸到產品力和消費者對它的越野期待，寶駿悅也或難以撐起熱銷局面。
空有越野皮囊，悅也不越野
硬派SUV在這幾年經歷著黃金發展期，坦克300帶起來的越野風潮促使這一細分市場迎來眾多實力選手。但硬派SUV的入手門檻不低，強悍的機械素質都是強大的硬件支撐起來的，豪華、科技等更是把售價門檻進一步抬高。
鈴木吉姆尼曾經是國內越野玩家的入門之選，雖然身材較為嬌小，但通過性出色，接近角37°、離去角49°，配備的是非承載式車身結構、分時四驅系統等，越野實力不容小覷。但鈴木退出中國市場后，吉姆尼在街上的能見度低了不少。近幾年隨著越野熱的興起，不少玩家期待能有一臺類似于吉姆尼這樣的越野車型推出。
五菱也看到了越野SUV的熱銷潛力，并結合自身一貫親民的定位，打造出一款看似硬派的寶駿悅也。然而，從目前露出的產品信息來看，寶駿悅也的越野屬性基本只停留在外表。
寶駿悅也的長寬高為3381/1685/1721mm，軸距2110mm。車身尺寸比吉姆尼還要小上一圈，看起來較為緊湊，但越野氛圍營造得還比較到位，例如突出的輪拱設計、行李架、野性十足的保險杠等，但尾部的小書包就有些糊弄了，另外195/60 R15的輪胎也差強人意。
要是論通過性，寶駿悅也確實比宏光MINI EV實用一些，硬派風格的設計在十萬級純電動SUV中也比較獨特。但真正去越野還是要靠硬實力，寶駿悅也搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為50kW，峰值扭矩140N·m，且不提供四驅系統。從賬面數據可以看到，想要開寶駿悅也去玩越野基本是難以實現的“夢想”。
加上其純電續航只有303公里，僅能滿足日常上下班代步和周邊自駕游，去杳無人煙的地方分分鐘會趴窩。所以，即便有五菱這個“網紅制造機”加持，寶駿悅也的越野標簽也很難貼得住，所謂成也悅也，敗也越野。
當宏光MINI EV遇上銷量增長瓶頸，無疑在提示五菱是時候要改變低價競爭策略。特別是新能源汽車市場的玩家越來越多，如果沒有更為核心的產品力，很容易就會被取代。寶駿悅也雖然做出了大膽的嘗試，用硬派的外觀吸引年輕人注意，但沒有越野的實力，只能抓住一時的熱度。也許有消費者愿意買“樣子貨”，但很快也會陷入到增長困境中。
