【資料圖】
2米多長，10.28萬元，續(xù)航301km，支持L2輔助駕駛，并通過OTA向車主推送了記憶泊車功能，寶駿KiWi EV大疆版這些事聽起來一個比一個“離譜”。
如果論性價比，微型電動車本身就不具備性價比，電池比整車成本還高，10萬元只能賣到約6萬級燃油車的品質(zhì)。微型電動車用上輔助駕駛后，性價比更差，10萬元或只能賣到4萬級燃油車的品質(zhì)。
寶駿KiWi EV大疆版就是這樣，不僅提供了L2輔助駕駛，近日，它還通過OTA向車主推送了記憶泊車功能，而且，這套功能似乎還很出色。
網(wǎng)絡(luò)上對此功能有如此介紹“2023款KiWi EV新增了記憶泊車功能，該功能依靠大疆車載立體雙目攝像頭、車規(guī)級域控制器及無人機同源算法實現(xiàn)。用戶在停車場內(nèi)可自由選擇起點、終點學(xué)習(xí)創(chuàng)建路線，支持室外地面停車場及地下停車場、垂直/水平/斜列等有線停車位，覆蓋各類場景，可見（車位）即可停。用戶泊車過程中可以智能避讓行人/車輛、會車，學(xué)習(xí)路線時無需進(jìn)車位。同時，創(chuàng)建路線限制低，記憶泊車時可短暫倒車行駛，且創(chuàng)建路線完成后隨時使用。此外，2023款KiWi EV聯(lián)通車機、手機智聯(lián)生態(tài)圈，手機App一鍵泊車功能上線。用戶使用手機App即可泊入、泊出，覆蓋更多泊車使用場景”。聽起來，成本可不低。
確實，寶駿KiWi EV大疆版是賣得最貴的電動微型車，也可以說是性價比最“差”的電動微型車。如此小的尺寸，輔助駕駛尤其是記憶泊車的必要性不太大，但百花入百眼，10萬級消費群體那么大，肯定不乏有輔助駕駛和記憶泊車需求的用戶。
寫在最后
消費是多元化的。
想起很小的時候，有一年過年我只有10元零花錢，竟拿出5元買了心儀很久的錢包，認(rèn)為有了錢包，剩下的5元錢就安全了。這種場景下，談?wù)撔詢r比沒有意義，開心就對了。
