一月銷量數據的公布，讓人們感受到了一絲寒意。根據中汽協的統計數據顯示，1月乘用車產銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。
按中汽協的分析，受傳統燃油車購置稅優惠政策和新能源車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應，部分消費者提前透支需求，同時疊加今年春節假期提前至1月的因素，汽車企業生產經營時間有所減少，在一定程度上影響了當月汽車市場的銷量。
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也正因此，往年被津津樂道的“開門紅”并沒有如期而至，倒是略顯冰冷的產銷數據，使人對今年汽車行業的的走勢平添了不少的擔憂。
長安汽車跑贏了車市大盤
整體數據的大幅下滑，是各車企產銷下降迭加的結果。但是，總有車企讓人們看到希望。沒錯，今天要說的是長安汽車。
當然，和眾多車企一樣，長安汽車也受到了整體環境的嚴重影響。就以長安自主乘用車來說，1月銷量為12.47萬輛，同比減少21.41%。然而，盡管銷量同比下降，但其同比降幅卻大大低于乘用車整體32.9%的降幅。在整體車市低迷的背景下，只要不跌破車市的大盤，就是取得了實質上的勝利，而長安自主乘用車則跑贏了大盤，這足以令同行們羨慕不已了。
更值得一提的是，長安自主品牌新能源車1月實現銷量28031輛，同比增長106.11%。這樣的表現，從自身縱向的對比來看，當然是相當驚艷了，而相對于新能源汽車市場同比下降6.3%的整體表現，長安汽車更算得上是灰暗的車市中一抹難得的亮色了。
產品布局合理才能穩健向前
經歷多年的發展，長安汽車在品質、技術和新產品研發等各個維度，都具備了領先性的優勢，多款明星車型的推出，更成了長安汽車的銷量支撐。
據統計，長安CS家族1月銷量36194輛，轎車系列1月銷量18932輛，其中，逸動車型1月份銷量達17039輛。此外，UNI系列車型在1月份銷量達22857輛，UNI-V銷量達13964輛。可以發現，長安在傳統燃油車領域的各個細分市場，都進行了合理的產品布局，多款主力車型不錯的市場表現，再一次驗證了長安汽車在產品層面有著強勢的競爭力。
如果說長安汽車在傳統燃油車市場的穩步向上是必然的結果的話，那么長安汽車在新能源汽車市場的突進，則讓人們看到了它很強的爆發力。
1月份，長安深藍SL03共交付6137輛，Lumin銷量為11173輛，這說明長安汽車開始了在新能源汽車領域的重重發力。相關信息顯示，長安汽車今年將推出多款新能源汽車產品，相信今年乃至未來將大有作為。
而截至 2023 年 2 月 5 日，阿維塔首款情感智能電動轎跑 SUV 阿維塔11，在 38 天的時間內交付量超 2000 輛，刷新高端 SEV 品牌首款車型交付紀錄，則表明其全新的發展方式已經初見成果。至于阿維塔11單電機版本的即將推出，以及全新轎車產品年內的發布等，更助力其全力沖刺訂單10萬輛的年度目標，未來值得期待。
創新營銷為品牌發展加速
戰略規劃、產品優勢是品牌發展的兩大支點，而當營銷力加入之后，品牌的發展才會擁有更加穩定的結構。
而在年輕消費群體成為主流的背景下，長安汽車在早之前就開始了創新營銷的嘗試和探索，力求聚焦用戶和粉絲的熱愛，以此來尋求和用戶、粉絲溝通的突破口，最終達到情感共鳴。
長安汽車的公關營銷團隊在此之前，就已經打造了一系列優秀的創新營銷作品。諸如長安160周年數字博物館，攜手李寧設計打造“潮車”，聯手故宮觀唐出品“潮物”，與”三星堆搖滾IP“打造「上星了!55」尋寶樂園城市快閃活動等等，都被業界視作營銷的經典案例。
進入今年以來，長安汽車鎖定新產品開啟了一系列的精準營銷活動，取得了很好的效果。這其中逸達的鑒賞體驗、預售及試駕，打造了一條環環相扣的營銷鏈；智電之夜暨iDD雙車預售直播演唱會，在人們喜聞樂見的形式中，已經悄然將智電iDD塑造成了汽車圈全新的大IP。相信長安的公關營銷團隊，未來會有更出彩的表現，長安汽車也會因營銷引擎的全力推進，發展得更快更好。
車市在走過冰冷的1月后，會不會回暖，什么時候回暖，雖然目前還有待觀察，但向好的趨勢是存在的。可以期待的是，長安汽車應該會是最先走進車市春天的那一個。
