當下新能源市場中自主品牌車型的繁榮，幾乎將布局全球、尾大不掉的各個合資品牌在新能源領域的動作映照在角落的陰影里，找不到突破的方向。不過這其中也有例外，就比如敢拍著自己胸脯說已經實現“210億公里電池0重大安全事故”的日產，畢竟聆風的全球表現大家有目共睹。那么問題來了，當比較遙遠的聆風變成近在眼前的ARIYA艾睿雅，你愿意繼續為日產的安全買單嗎？
(資料圖)
在其他品牌卷上新速度、科技配置、性能突破、續航極限等時，其實像日產這種敢于重點強調“安全”是需要很大勇氣的，畢竟很多朋友在買車時面對誘人的價格、心儀的造型和配置等，會很自然地覺得那看不見摸不著的安全隱患與自己無關、自己不會是下一個因車輛本身問題而身處危險的倒霉蛋。再加上提及安全時，大家首先會想到沃爾沃。
不過與其他眼光長遠的品牌一樣，日產還是在安全方面做了比較大的投入，尤其是電池安全方面。
（東風日產汽車銷售有限公司總經理助理、東風日產新能源汽車銷售有限公司總經理陳浩村）
東風日產汽車銷售有限公司總經理助理、東風日產新能源汽車銷售有限公司總經理陳浩村表示：“在新能源時代，安全依然是用戶最基本、最核心的訴求。安全，尤其是電池‘大心臟’的安全，是影響消費者購車決策的首要因素，也是用戶選擇ARIYA艾睿雅的共性之一。”
接下來咱就看看ARIYA艾睿雅的電池安全究竟如何實現。其實與整車安全一樣，電池安全也可以分為兩個方面：被動安全、主動安全。
被動安全方面，首先是強度達到1500MPa的一體式鋁制電池方艙，提供“金剛罩防護”。ARIYA艾睿雅采用一體式鋁制電池方艙，帶六道鋁柱橫梁的電池殼體，額外再加3道車體1500MPa超高強鋼橫梁，6+3結構更堅固，可以有效抵御來自正面和側面的碰撞壓力。
（一體式鋁制電池方艙）
其次，帶防撞保護杠的雙層疊式模組不僅空間利用率高、可容納更多電池，且獨有的雙防撞保險杠能有效減壓緩沖，削弱碰撞沖擊力。
（雙層疊式模組）
電池放艙周圍設計有潰縮保護空間。電池艙合理布局于乘員艙下方，充分預留前后、左右及下方潰縮保護空間，防止電池艙受到擠壓變形，側面碰撞沖擊能量吸收接近C-NCAP的近2倍。
還有就是位于底盤的裝甲防護。電池底部采用增強樹脂全覆蓋保護，防止道路上的異物直接碰撞電池艙，日常用車更放心、更安全。
（底盤裝甲防護）
最后是精密規范線束布局。超安全線束，覆蓋完整，防止碰撞時發生短路；高壓線集成后置，高壓線集成連接口置于動力總成后面，設保護裝置，最大限度避免撞擊時損傷高壓線、引發短路等情況。
主動安全方面的話，首先則是日產高標準定制的電芯以及由自己組裝的電池。ARIYA艾睿雅的三電系統全都是日產自研，其中對于電池來講最重要的電芯雖然由寧德時代代工，但也是按照日產的設計標準來制作，再加上整個電池的組裝生產在日產位于武漢的工廠中自主完成，所以幾乎將電池的安全細節都掌握在自己手里。
（日產定制電芯）
其次，這塊電池擁有干濕分離集成液態熱管理系統。干濕分離，冷卻回路集成在電池下殼，電池模組與液冷系統分離，更安全；集成式液冷板，結構支撐與液冷合二為一，有效提升內部空間利用率；智能熱管理系統，電池溫控系統回路中有PTC加熱器和冷卻器，根據環境變化智能控溫，始終讓電池處于最佳狀態。
（干濕分離集成液態熱管理系統）
最后是針對全工況的電池精準管理。日產最新自研了電池管理系統，對電池200+項、最短10毫秒進行實時監測，智能調整電池工作狀態，確保高低溫環境條件/多次連續快充情況下，都能保持最佳的充放電功率，有效提升整車續航并延長電池使用壽命，實現在92kW的充電功率下（滿足國標最高），30%~80% SOC充電時間30分鐘。
為了驗證電池的安全性，ARIYA艾睿雅的電池包還專門在中汽中心分別進行了高壓沖水測試、4倍國標溫度沖擊測試以及耐久振動測試，測試后電池包“無水滲漏入電池包內、電池包功能正常、內外部無結構性損傷、氣密性保持完好、螺栓扭矩無明顯衰減”，成績表現很亮眼。
相比傳統燃油車的整車安全考慮，新能源車型的電池是非常特殊的存在，設計是否合理、考慮是否周全、品牌重視程度是否夠高從以往一場場因電池自燃引起的悲劇中能看出一二，相信這也是東風日產投入大量成本去研發、生產的根本原因，畢竟安全才是出行的基礎和底線。希望日產“210億公里電池0重大安全事故”的安全記錄在ARIYA艾睿雅和后續車型的接力下能夠一直持續下去，也希望更多在乎自己及家人、朋友安全的朋友們入手真正安全的愛車。
