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一年一度的315消費者權益保護日如約而至，315晚會，體現了國家層面對于日常消費者問題的關注，以及對產品品質的重視。一年一度的315晚會對于企業來說更像是年度大考，而隨著汽車保有量的增加，在眾多消費侵權的情況中，汽車行業的問題也成為了消費者日常最關注的領域之一。從此前媒體報道看，每年都有不少車主在維權的路上多多少少遇到“維權難”的問題，歷屆的315晚會，也有不少車型“榮幸”的登上了該舞臺，在2023年315晚會來臨之際，我們盤點了一下那些曾被315點名過的“問題車型”，那么它們現狀如何呢？
英菲尼迪—變速箱異響
曝光原因：2021年，英菲尼迪變速箱異響無法解決，有車主3年更換了5個變速箱，此外，還曝光英菲尼迪對維權車主區別對待簽訂保密協議等事件被曝光。
后續：節目播出后英菲尼迪發布了官方致歉聲明，并提出了解決乘用車出現問題的辦法，最后所出的新款還將變速箱由之前的CVT更換為9速手自一體變速箱。
現狀：東風英菲尼迪成立于2014年，從表現來看，作為二線豪華品牌其市場變現一言難盡。據統計，2022年全年，東風英菲尼迪累計銷量4237輛，同比暴跌51.28%，平均下來，英菲尼迪月均銷僅僅為353輛。進入2023年，東風英菲尼迪今年1月份銷量為456輛。實際上，英菲尼迪進入中國市場近10年的時間過的并非順風順水，即便是英菲尼迪高光時刻其在華銷量始終未能突破5萬輛大關，巔峰時期的英菲尼迪，年銷量也僅為4.8萬輛左右。與雷克薩斯、凱迪拉克等品牌相比，英菲尼迪很難望其項背。2022年初，東風汽車有限公司宣布，將東風英菲尼迪納入東風日產的管理體系，僅作為一個獨立的事業總部存在，此舉也意味著英菲尼迪將不再作為獨立的合資品牌存在。
英菲尼迪目前其在售車型共有Q50L、Q60、Q70L、QX50、QX60（進口），其中2022年全新一代QX60完成了改款上市。其主力車型為國產Q50L和QX50。
大眾途銳—發動機進水嚴重質量問題
曝光原因：福建寧德的黃女士花62萬元購買了一輛大眾途銳汽車，6個月后突然無法啟動。據消費者黃女士介紹，車子剛剛打火的時候發動機里面有異響大概有三分鐘自然熄火，再次打火打不著了。經檢查發現原因是發動機進水。4S店給出的解釋是更換新的發動機，但維修費用需要20多萬。后經實驗，得出結論為該車進氣口位置的設計存在問題，導致發動機容易進水，大眾公司提出的方案為：拆下進氣管道的不必要的排水閥以強化排水功能。但并不被車主們接受，車主們認為這種做法會降低途銳車的涉水深度。
后續：經曝光后，大眾汽車首先在微博發表道歉聲明。并于4月30日實行召回計劃，并為車主們提供一對一專屬通道。緊接著途銳就迎來了大改款，不過此后途銳的銷量就一蹶不振。
現狀：作為大眾汽車品牌的旗艦SUV,途銳自2002年問世以來，總體表現可謂非常高光，在途銳剛剛引入國內的時，該車也是風光無限，作為大眾集團旗下首款SUV車型，第一代途銳采用了PL71平臺打造，該平臺還擁有保時捷卡宴以及奧迪Q7等豪車，帶字母的大眾，尊貴的象征，同時和保時捷卡宴、奧迪Q7同平臺打造，用著相同的三大件還不用花那么多購車成本，一時被消費者認為是真香系列。而來到2021年的途銳全年累計銷量為僅僅為6936輛，在剛剛過去的2022年下半年銷量也僅有4035輛，一年的總銷量還不及寶馬X5一個月的銷量。
