出品 | 搜狐汽車·E電園
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攝像、剪輯 | 王東昊
主持人 | 朱峰
編輯 | 蔡欣宇
這次試駕，是我近期參加捷尼賽思品牌的第二次活動。第一次是試駕GV70，當時感覺駕駛感受不錯，不過整車設計和打造理念沒能吸引我。但是這次與GV60的短暫接觸就不一樣，新穎的設計不僅讓我頻頻點贊，也讓很多路過的行人駐足品鑒。快戳視頻，看看GV60是不是你的菜。
[ ·1· 回頭率高，就說明了設計好不好]
GV60是捷尼賽思品牌基于E-GMP純電平臺打造的首款車型。新車前臉采用純電車型專屬設計，結合品牌標志性“并行雙耀”雙線設計的 “靈感之翼”LED車燈，令前臉看上去極具辨識度。前機艙蓋采用蚌殼式設計，以一體成型的設計將前機艙與側面擋板結合，使得捷尼賽思GV60的整體造型更加流暢。
經過全新設計的捷尼賽思品牌LOGO也首次應用于捷尼賽思GV60上，不僅厚度較之前減少80%，還采用常見于豪華腕表上的扭索花紋圖案雕刻工藝。
車身側面，新車溜背式輪廓提升了整體的運動感。鍍鉻飾條從前擋風玻璃開始，貫穿于開放式的環繞車窗頂部，并經巧妙設計后，于車輛C柱處與后擋風玻璃融為一體，強調了捷尼賽思GV60鮮明的純電風格。
車尾部分，LED車燈與車身融為一體，結合帶擾流板的后尾翼造型，造就了捷尼賽思GV60極致的運動風格。
[ ·2· 內飾質感出色，水晶球換擋桿設計新穎]
內飾方面， 捷尼賽思GV60懸浮式中控臺配以獨特的設計細節。方向盤上還模擬賽車方向盤，設置了獨立的圓形控制按鍵，包括駕駛模式和Boost模式控制按鍵。
水晶球式換擋桿非常有設計感，追求原創設計，而不是跟風，這才是豪華品牌該有的設計態度。
雖然是一款進口車型，但是中控系統進行了本土化的適配，包括中文的系統，并擁有百度地圖、QQ音樂等App，同時支持語音控制。
[ ·3· 最快3.9秒破百，有駕駛樂趣]
動力方面，新車將會推出三種版本，分別為單電機兩驅、雙電機四驅、雙電機四驅高性能版，參數分別為168kW/350N·m、233.9kW/605N·m、360kW/700N·m，根據動力以及輪胎不同，該車的CLTC續航里程在551km-645km之間。雙電機四驅高性能版0-100km/h加速時間為3.9s。
GV60駕駛起來很有高級感，也就是能提供厚重的感覺。飽滿的方向盤握感出色，是最先與我建立溝通感的部分。注重駕駛感的GV60，轉向指向精準，同時轉向的質感也很棒。我們試駕的是雙電機四驅高性能版，3.9s的零百加速，動力讓你隨踩隨有。傳統品牌主機廠造車，會讓你感到對駕駛考慮的細致，電動響應會盡量模擬燃油車的響應速度，不會讓你感到眩暈。動力輸出整個階段線性且持續，這種加速感受很讓人沉浸。
方向盤上的有駕駛模式調節和Boost模式控制按鍵，按下Boost按鍵，即便是你油門開度沒有變化，車輛也會展現出最快的提速方式，“3秒級”的加速體感非常激進。另外在運動模式下，或是普通模式時速超過110km/h左右，駕駛員座椅靠背的側翼會自動加緊，幫你穩定住你的身體，工程師考慮的非常細致，這也是豪華感的一種體現。
GV60采用預感知電子控制懸架，行駛中攝像頭會掃描車輛前方的路面，進而調節懸架的阻尼，懸架對路面顛簸過濾的非常充分，同時你在攻彎時，懸架也能給你足夠的側向支撐。再加上車輛重心本身比較低，在高速行駛時，能感覺到懸架非常扎實。從駕駛層面來說，GV60是有自己個性的。如果拿豪華品牌標度尺對比來看，它的整體質感跟沃爾沃類似，但是駕駛風格要比沃爾沃運動。
[ ·4· 總結]
捷尼賽思GV60短暫試駕下來，給我留下了深刻的印象，它更像是傳統品牌打造出來的一款“新勢力”作品，相比GV70，GV60不僅更年輕化，打造的理念也更新，整體設計也很有自己的態度。GV60是具備“贏”的實力的，但最關鍵的是它的價格。與Model Y直接競爭，如果價格也能這么有誠意，那么GV60在市場中會很有競爭力。新車預計3月17日上市發布，答案即將揭曉。
