央廣網北京3月16日消息（記者 王展）特斯拉2012年進入中國市場，目前中國在售車型有四款，分別是Model S、Model X、Model 3、Model Y。其中Model S、Model X為原裝進口車型，Model 3、Model Y在中國建立了生產線。從銷售價格看，原裝進口車型售價在80萬至105萬元之間，國內生產的Model 3、Model Y目前售價在20萬至40萬元之間。
不管售價高還是低，對于一輛汽車，空調系統都是“標配”。然而，一些Model Y車主們的冬天不太好過，空調異響、暖風吹不出、熱泵需要頻繁更換等問題一直困擾著他們。一到冬天，特斯拉服務站似乎成為了他們交流車輛問題的據點。
北京的宋先生在2021年初訂購了一臺Model Y，在當年的一季度末提車，成為該車型的首批車主。提車時，北京的天氣已逐漸轉暖，在接下來的幾個月里，宋先生沒有使用空調制熱功能。
【資料圖】
直到2021年10月，北京的秋天如約而至，天氣逐漸轉涼。進入駕駛室后冰涼的座椅和空氣，讓宋先生第一次打開了暖風。然而，出風口吹出的只有自然風或涼風，調試了半天，依然沒有暖風吹出。隨后，宋先生撥打了特斯拉400客服電話，將車輛開到了位于北京市朝陽區管莊附近的特斯拉官方服務站。
（宋先生提供的維修結算單）
服務站檢測后告知，宋先生的車輛存在空調系統異常，解決方案為移除和更換空調壓縮機。
問題原因找到了，宋先生也松了一口氣，接下來的一個月，雖然北京的天氣越來越冷，但宋先生的車內很溫暖。但是，這份溫暖僅僅維持了1個月，空調系統再次出現明顯異響。無奈之下，2021年11月18日，宋先生又將車輛開到了特斯拉管莊服務站，再一次更換了空調熱泵、壓縮機和空調管路，之后測試正常。
（宋先生第二次的維修結算單）
宋先生此時心中已有疑問，為什么自己的這臺車空調系統會連續出現故障，服務站隨后給出的答復是：小概率事件。宋先生也只能祈禱，這次維修后，自己這臺Model Y的空調制熱能健康運行，不再出現問題。
很快，2022年秋天來了，宋先生忐忑的開啟了車輛的暖風，這一次，空調發出了異響，但好在并沒有影響制熱效果，宋先生也就沒有太在意。但在接受采訪時他表示，當時也有預感，空調可能又要壞了……
不出所料，2023年2月，空調熱泵又壞了，出風口沒有暖風吹出。宋先生第三次將車開進了特斯拉服務站。
（宋先生提供的委托修理合同）
因為車輛的空調系統總是出現問題，宋先生向特斯拉提出了退車，但特斯拉表示按照汽車三包法，宋先生的車輛維修次數并沒有達到退換車標準，無法滿足宋先生的要求。
此時，宋先生的車輛已購買兩年，很快就要超出質保期限。面對每年秋冬都出現的空調制暖問題，宋先生又向特斯拉提出了對車輛空調系統延長質保的訴求，這一次，特斯拉同樣表示：無法滿足。
宋先生認為自己車輛的空調系統頻繁出現故障完全是因為車輛質量問題，現在車輛還在質保期之內，相關零部件更換的成本由特斯拉來承擔，但車輛一旦出了質保期，后續的維修和零部件更換費用都需要消費者自行承擔，這是他不能接受的。
截至記者發稿，雙方還沒有就此車輛問題達成最終解決方案。
據了解，遇到空調熱泵故障的特斯拉車主并不在少數。在一個由Model 3和Model Y車主組成的近千人車友群中，有近100位車主維修更換過自己車輛的空調熱泵。
乘聯會數據顯示，特斯拉在2022年共計在中國賣出了439770輛車，位居中國新能源汽車銷量榜第三位。宋先生作為Model Y首批車主，即將面對車輛質保到期后自費維修的問題，面對較為明顯的共性問題，特斯拉目前為止沒有做出官方回應，央廣網汽車頻道還將持續關注。
