沙龍品牌下一款車還是硬漢風格嗎？
前幾天，沙龍APP停止運營，并入歐拉APP，內設沙龍機甲龍專區。這是沙龍與歐拉兩個品牌整合后的進一步動作。
【資料圖】
沙龍機甲龍是坦克300爆紅后長城推出的又一款硬漢造型產品，硬件配置拉的滿滿，光激光雷達就有4顆。
2021年11月份廣州車展，沙龍機甲龍亮相并公布售價，48.8萬元，官方消息稱101輛機甲龍限量版3小時售罄。2022年，沙龍由氫電雙能豪華品牌轉型為專注純電，辦公地由上海遷到離保定更近的北京。2023年3月份，宣布沙龍APP停止運營并入歐拉、直營店改為授權經銷商、銷售渠道與歐拉整合。
依據時間線發現，亮相后一年多的時間里，沙龍一直在調整，包括產品定位、銷售渠道和公司結構等，這一過程中產品細節信息披露不多。
機甲龍原定于2022年上半年交付，截止目前還未啟動，但也沒聽到101位預訂用戶有什么不滿。
沙龍首款產品亮相后有一些爭議，見棱見角跑車是否有市場？
二三十萬元的坦克300圓了中年男人的越野夢，改裝、挑戰、自駕等讓生活多姿多彩。這個夢既有天性使然，也和JEEP塑造的越野情懷有關，這個群體是一直存在的，只不過牧馬人太貴這個群體沒有被沒激活，坦克300的出現讓夢想照進了現實。
機甲龍定位為跑車，硬漢風格，價格不到50萬元，造型彪悍但價格遠沒有超跑那么夸張，依據坦克300邏輯，也會激活特定群體?，F實生活中，大家印象的跑車用戶有兩個關鍵詞，年輕、多金，當然中年多金的買跑車的也有。對大多數年輕人來說，50萬售價是橫亙在跑車夢之前的一道屏障；塔尖上的輕人如果選擇機甲龍更多是買個“不一樣”，和買高合的人一樣，用戶群體要遠遠小于坦克300。市場空間還需要時間和經濟發展來解決，當然如果當個標簽立在那不用考慮銷量了。
蔚來初創階段推出了性能彪悍的跑車EP9，后續推出ES8、EC6等產品充實品牌厚度；特斯拉以Model X、Model S等高價產品打頭陣，Model 3、Model Y三十多萬的產品才是銷量擔當。其實很多品牌都是這個套路，先秀一下肌肉，搏個名，為后面的產品開路。
機甲龍也可能是這樣的定位，滿滿的硬件配置和足夠個性的造型，關注熱度有了，依據當初沙龍品牌要完成長城汽車高端化戰略，機甲龍后續需要更多產品來填充車型庫，造型、售價等會有多維度變化。
沙龍和歐拉兩個品牌整合后，消息稱兩個品牌發展各自獨立，但從沙龍APP停止運營、并入歐拉銷售渠道看，歐拉將是新能源戰略擔當，沙龍后續產品是什么？有多少？目前還沒有消息，如果沒有更多產品導入，沙龍高端化使命將大打折扣。
歐拉品牌此前定位為女性專屬品牌，產品造型偏向粉嫩可愛，去年在逐漸弱化女性專屬定位后，要走中高端路線，目前幾款車型為復古風格，最高售價為22.3萬元，不過從芭蕾貓等命名看，歐拉依然偏向女性用戶。
自10萬元以下的黑貓、白貓停產后，歐拉月銷量從萬輛水平下落到幾千輛，價格更高的好貓和芭蕾貓向上拉動品牌的的效果還未顯現。其實，歐拉使命既是新能源布局，也是要獲得新能源積分。
機甲龍入駐歐拉展廳，展廳內展示涇渭分明的兩類產品，不同視角下既可以是分裂，也可以是強沖擊力。從定位看或造型看，歐拉和沙龍（從機甲龍判斷）兩個品牌有截然不同的用戶畫像，同一片屋檐下，如果兼顧到兩個品牌，實現1+1>2的效果，很考驗長城的營收能力。
將沙龍與歐拉整合，能否在新能源賽道為長城闖出一條路還是未知數，產品是最好的試金石，先交付了才知道這個方向是對是錯。最后問一句，機甲龍什么時候交付？
