每日速訊:在早春的重慶,和eNS1一起,做山城出行的體驗者

當大冰箱、大彩電成為最大的營銷賣點時,出行最重要的駕駛樂趣、乘坐體驗卻被擱置在旁,如此本末倒置的做法對電動車是最大的侮辱。e:NS1給我最

三四月是最適合在重慶出游的日子,不過重慶作為8D城市,出行可不是說走就能走得了的,不僅需要選擇合適的路線,還要對千奇百怪道路有所準備,最重要的就是選擇一輛出行利器。

山城地形復雜,e:NS1能否經(jīng)受考驗?

重慶主城區(qū)依山而建,地勢高低不一,山中有城,城中有山,特殊的地理條件造就獨特城市格局的同時,也讓重慶地形復雜多變。


(相關資料圖)

于視覺而言,高低起伏的道路的確能給人持續(xù)不斷的新鮮感,但是于駕乘體驗而言,重慶的道路卻成了檢驗汽車性能的考場。

這次暢游重慶,我的搭檔是東風本田e:NS1(參數(shù)丨圖片),它能否經(jīng)受住重慶道路的考驗,成為一款出行利器?下面本文將從動力性能、智能便利性、舒適性三個維度為大家深度剖析。

打卡“網(wǎng)紅”橋,連續(xù)彎道激發(fā)最純粹的駕駛樂趣

縱使電動車的營銷向車內大屏、彩電等方向轉變,但是動力性能和駕駛樂趣仍是一輛車的根本,e:NS1想要成為出行利器,這兩方面缺一不可。

千廝門大橋作為重慶標志性的打卡點之一,其路段涵蓋平路、陡坡與彎道,最能檢驗e:NS1的動力性能。在橋上加速與超車時,輕點油門后車輛的推背感迅速跟上,動力充沛,給足超車的信心。值得注意的是,這里并非突然躥出,而是有節(jié)奏性的加快,速度的變化讓人心中有數(shù)。

大橋下方有陡峭的連續(xù)彎道,e:NS1能夠輕松支撐起整個爬坡過程,這點和在橋上相對平坦路況的駕駛感受幾乎無異。過彎時轉向靈敏,油門剎車點到即止,駕駛者對車輛有著絕對的控制權,人車合一。而這樣優(yōu)異的表現(xiàn)源自e:NS1搭載了高功率電機,實現(xiàn)高功率、高扭矩、高效率、輕量的動力總成,于是,重慶對e:NS1來說,不再是考場,而是表現(xiàn)的舞臺。在這里也能切實的感受到本田動力和它所帶來的獨特駕駛樂趣。

超現(xiàn)代摩天樓 “來福士”背后的“寬與窄”

經(jīng)過了千廝門大橋之后,便抵達解放碑,解放碑附近不得不去的就是重慶新地標——來福士。在來福士的背后,路并不寬,一是通過性不好,二是倒車麻煩。

都說新能源汽車競爭的下半場是智能化,但是智能化過多則會造成功能堆砌和拼盤化,過少則達不到便利的需求,如何平衡成為難點,而e:NS1采取的做法是去繁從簡。

車內的屏幕并不多,夠用的同時也避免了堆料的現(xiàn)象;通過DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng),提醒經(jīng)過窄巷時集中注意力;而有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),功能上,是交通標識智能識別系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)等全部加入,而精度上,則是開啟后能穩(wěn)穩(wěn)的讓車輛保持在車道中央不去左右碰線,而自動跟車時,車速的升降更平穩(wěn),像是老司機一樣在開車。最重要的是自動泊車功能,很好的解決了窄道停車的問題。

去繁從簡,e:NS1的智能化配置恰到好處。而一輛車的真正好與不好,永遠出現(xiàn)在日用環(huán)節(jié)。

堵車不焦慮,e:NS1暢游重慶“巴適得很”

特殊的地勢讓重慶出行更為擁堵,常年位于中國“堵城”第一名,堵車不僅消磨駕駛員的耐心,更讓乘坐體驗大打折扣,最顯而易見的便是暈車。

一般情況下,乘坐電動車會比燃油車更容易暈車,因為電動車加減速更快,身體器官調節(jié)更跟不上與大腦信號,從而導致暈車問題。在行駛至重慶最堵的路段之一的觀音橋附近時,作為一款純電車,e:NS1卻全程沒有讓駕駛員和乘客出現(xiàn)眩暈的不適感。

這是因為e:NS1在技術層面上進行了全方位優(yōu)化,一方面,調整動力輸出特性,提高電機控制精度,避免起步過程中明顯的彈射竄動感,減少眩暈。另一方面,優(yōu)化車身設計和布局,讓行駛更順暢更穩(wěn)定,通過車內電池組等的結構布局調整,實現(xiàn)前后配重比56.4%:43.6%,底盤重心下降11%,讓行駛體驗更為穩(wěn)定。此外,e:NS1還采用了ASC模擬聲浪、能降低細碎震動的特殊PAD(聚氨酯)座椅材質、優(yōu)化懸架結構多種方式優(yōu)化車內乘坐體驗。

得益于此,兼顧駕駛員操控與乘坐人員乘坐舒適,暢游重慶,e:NS1確實稱得上是真正的出行利器。

新能源時代,改變了造車的動力源,似乎也帶走了部分車企的初心。當大冰箱、大彩電成為最大的營銷賣點時,出行最重要的駕駛樂趣、乘坐體驗卻被擱置在旁,如此本末倒置的做法對電動車是最大的侮辱。

駕駛e:NS1出游重慶后,才深刻理解本田在電動車時代造車思路的可貴之處。e:NS1給我最大的感受便是,電動車不是單純的移動工具,其舒適感也不是單純靠冰箱、彩電等堆砌,而是依靠其硬實力駕駛樂趣、性能優(yōu)異、不眩暈、高品質等,所以就算在路況復雜多變的重慶,e:NS1也能安心自如,成為一款出行利器。

如此本田,怎能不愛?如此e:NS1,怎能不愛?

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