在上學時期，作為長期包攬最后兩排座位的“后進生”，擎哥最“合不來”的，倒不是那些成績好的同學，也不是那些成績好又討老師家長喜歡的同學，而是那些成績又好老師家長又喜歡還深得女同學們厚愛的“六邊形戰士”，讓人嫉妒得質壁分離。
(資料圖片僅供參考)
而如果把以上這個邏輯放到目前中國的汽車市場上，比亞迪應該就是目前和大家最“合不來”的那個“六邊形戰士”。作為第一個全面新能源化的品牌，比亞迪不僅在純電市場風生水起，面對那些依舊對內燃機情有獨鐘的用戶，也用一套DM-i系統帶來了駕乘體驗更折中、燃油經濟性更有優勢的選擇。
原本僅僅是這樣，比亞迪就足夠讓友商們“頭疼”了，更何況進入2023年旗下各種車型“冠軍版”接連上市，“油電同價”的口號越喊越響亮，其搶占市場的雄心與實力進一步凸顯，幾乎讓人毫無招架之力，并且把戰火從A級點到了B級市場。
5月18日，比亞迪漢DM-i冠軍版的上市當屬又一個“里程碑”式的關鍵節點，新車價格區間為18.98萬元~24.98萬元，比2022款車型下降了2.8-4.2萬元。比亞迪終端的優惠政策大家都清楚，趨近于無，全新車型的上市貨真價實的將準入門檻大幅度降低，和那些老牌合資品牌的B級車們針鋒相對，比如指導價格為17.98-26.98萬元的豐田凱美瑞，以及指導價格為16.98-25.98萬元的本田雅閣。
面對他們，比亞迪漢DM-i冠軍版的優勢首先體現在體型上，因為雖然搶著B級車的市場，但從車型定位而言，比亞迪漢DM-i冠軍版屬于中大型轎車，也就是B+和C級，車身尺寸達到了4975x1910x1495mm，軸距為2920mm。而凱美瑞軸距為2825mm、雅閣軸距為2775mm，差得不是一星半點，不管你再怎么優化發動機艙獲得更大車內空間，抑或是空間魔術師最大程度利用空間，在接近一百多二百毫米的軸距差面前，他們的實際空間都比不過比亞迪漢DM-i冠軍版。
第二個優勢在于其可油可電可上綠牌的動力總成，并且隨著漢DM-i冠軍版的上市這份優勢被進一步放大。怎么說？首先漢DM-i推出了200km純電續航的版本，起售價23.98萬元，與121km版本打出了優勢更大的組合拳，而此前的漢DM-i的走量款車型全是121km純電續航的版本，要想擁有242km純電續航，那價格就再28萬往上，準入門檻很高。
別小看這200km的純電續航，他剛好能夠覆蓋絕大部分人一周的上班通勤距離，即便家里沒有充電樁，周末去喝咖啡、逛商場的時候充一次電，就能擁有一周幾乎“不要錢”的純電通勤，成本低的同時還能享有安靜、平順的電驅體驗，誘惑力相當大。
此外比亞迪漢DM-i冠軍版搭載1.5T發動機最大功率為139馬力，單電機提供兩種動力儲備，最大功率分別為197/218馬力，峰值扭矩分別為316/325牛米，百公里加速均為7.9秒。在動力儲備和加速能力上，均超過了豐田凱美瑞、本田雅閣的純燃油和HEV混動車型。而最低荷電油耗為4.2L和4.5L/百公里，也讓豐田凱美瑞、本田雅閣的HEV混動版黯然失色。
第三個優勢在于越級的機械素質，就像上文提到過的，比亞迪漢DM-i冠軍版屬于越級“碾壓”，而這個越級不僅體現在尺寸上，在對駕乘體驗息息相關的懸掛系統上也得到體現。全系標配FSD可變阻尼懸架系統與鋁合金多連桿，二者的完美搭配，使其可以靈活適應復雜多樣的路況，帶來舒適乘坐感受，提升車輛的駕駛樂趣。同時前段時間風很大的云輦系統也強勢介入，部分車型已搭載硬件，可選配云輦-C智能阻尼車身控制系統，并在年內實現OTA升級。
云輦-C由高度傳感器，加速度傳感器，電控減震器，云輦智算中心組成，能通過控制減振器電磁閥調節阻尼，實現懸掛“軟、硬”之分，比如當傳感器檢測到前方有減速帶，就會按照預設的程序把懸掛“變軟”來降低顛簸，而路況較好、車速較快時懸掛會變硬，提高平穩性。
對比傳統CDC對路面的掃描頻率一般是100次每秒，響應時間在10ms以上，云輦-C的掃描頻次可以達到上千次每秒，阻尼調節速度可以達到毫秒級，整套系統工作更積極、介入更主動、同時反應更迅速，什么雙叉臂多連桿，在云輦-C面前都是弟弟。
以上這幾部分的優勢，大多數是漢DM-i冠軍版所獨有的，但即使撇開冠軍版的出現，比亞迪漢系列在B級車市場的勝利，也已經可以從2022年的銷量體現出來，274015臺的年總銷量，領先于凱美瑞、雅閣、帕薩特等一眾產品，在國內B級+C級細分市場上位列第一。
畢竟更低的用車成本、更科幻大氣且貼近年輕人的外觀，和更豐富、好用的全套智能化配置，就足以讓比亞迪漢在B級車市場里大展拳腳，冠軍版的上市算是又來了一拳重擊。
回望過去的兩年，比亞迪在品牌影響力、技術實力和銷量上，都呈現出全面上升的趨勢，今年前四個月的單月和總銷量也遙遙領先，在各個細分市場打破合資品牌壟斷擁有了市場和技術的話語權。能夠做到這些，適時切中新能源的賽道是一方面，強大的研發實力和高端技術的普及，當然還有以用戶出發，能夠切實提升消費者駕乘體驗和用車痛點的技術亮點，則是比亞迪旗下產品更具優勢的地方。
不僅是B級車，如今隨著各個細分市場被比亞迪全面發起進攻、隨著比亞迪自身品牌向上的戰略發展，相信更多的合資品牌會進一步感受到息關生死存亡的莫大壓力。
