(資料圖片)
漢DM-i冠軍版也好，漢DM-p戰神版也罷，都將領銜中國品牌完成對主流B級轎車全面顛覆，掌握中高端轎車市場的話語權。
2023年5月18日，比亞迪全新漢DM系列巔峰上市。
連續幾日，大部分國內中高端汽車消費者在社交平臺上曬出比亞迪全新漢DM系列車型的圖片文字。
要說為什么出現這種情況，或是因為漢DM-i冠軍版搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，并且全系標配FSD可變阻尼懸架系統與鋁合金多連桿。
當國內消費者N刷了新車解析后，會發現漢DM-i還有更多精彩細節，例如綜合續航長達1260km、靜謐的駕駛感受、全系標配手機NFC車鑰匙、2920mm軸距越級空間等等，正巧，漢DM系列全新推出漢DM-p戰神版與之攜手面市，而漢DM-p戰神版量產改裝超混轎跑車型，自帶霍去病戰神氣質，一系列熏黑外觀套件、“以電為主”的四驅混動，也是正能量滿滿，更是激起了國人的購買欲，也著實為比亞迪全新漢DM系列車型添了一把火！
講真，26萬以上售價的自主品牌車型，銷量累計超過48萬輛，在2022年更是勇奪國內B級+C級轎車市場銷冠的亮眼成績，足夠賦予了比亞迪漢家族車型，徹底顛覆國內B級中高端市場的底氣。
的確，憑借主流中高端產品價值，比亞迪DM系列車型的“故事”變得更加真實，也有了更多深度解讀的空間。
甚至，有國內消費者吐槽：比亞迪DM系列車型真得N刷，不然，真不知道國產自主品牌盡有如此豪放的自信！
當然，與比亞迪DM系列車型受到熱議相匹配的，不僅是國人對自主品牌的高度認可，更是期望自主品牌有更好的駕乘體驗。
其實，比亞迪以“油電同享”戰略，顛覆同級燃油車時，合資品牌對于周圍變化不會毫無察覺，那么當合資品牌從“傳統燃油”的被動變成新能源主動時，留給比亞迪的機會還有多少呢？
