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從發布到上市用了9年，歷經重重波折，一度難產，公司瀕臨破產，最終還是成功登陸市場，堪稱造車界“打不死的小強”，無他，正是法拉第未來FF91。日前，法拉第未來FF在美國進行了全球直播，宣布FF91 2.0上市，售價30.9萬美元，折合人民幣大約220萬，并在今年6月正式交付。
如果將時間拉回9年前，前衛的設計和智能駕駛理念，夸張的尺寸和動力性能，我覺得FF91都有定價220萬的價值。但如今已經是2023年了，這款車如果放到當下國內的智能電動車市場，肯定賣不出200萬的價。
原因很簡單，現在的電車通常都有很強的動力性能，市面上隨便一款30萬左右的電車，配備雙電機都能輕易達成3-4秒級的百公里加速，這個賣點確實已經不再具備稀缺性。
其次，FF91配備142kWh電池包，CLTC續航里程800+km，也無法與其200萬定價的頂級身份相匹配。當前續航破1000km的智能電車大有人在，而且價格遠低于FF91。
再來是FF91宣傳了9年的只能體驗，如果是9年前，這套中控屏+副駕娛樂屏+后排大屏的組合，的確驚艷，但放到今天來看也就是30萬級智能電車的常規水平。包括其自主開發車機交互系統，內置超過100個APP應用，并支持開放資源和自然智能語音功能，也沒有任何新意可言。值得一提的是，由于FF91從誕生起一直在美國研發，無論是車機軟件還是駕駛輔助都沒有在中國市場進行過驗證，完善度和適配程度還需要時間觀察。
雖然堅持了9年最終成功上市，賈躍亭證明了他的造車夢并非騙局，而是一個勵志的故事。但錯過了天時地利的FF91，220萬的定價是否有人愿意為其買單，目前看仍然是未知數。甚至有不少網友調侃道，這么貴的價格，與產品力不相匹配，買它完全是為了替賈躍亭還債。更重要的是，賈躍亭的口碑、人品和信譽，也不足以支撐其在國內長久發展。
