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紅星資本局6月9日消息，今日上午，2023世界動力電池大會在四川宜賓開幕。本次大會主題為“綠色新動力·世界新動能”。一汽集團總經理邱現東在演講中表示，在可預見的未來，新能源汽車仍然會成為汽車市場增長的核心力量。而作為新能源汽車的心臟，動力電池隨之也成為投資熱點。
一汽集團總經理邱現東
據不完全統計，2022年至今，50多家企業對外公布的億元以上的投資項目超過125個，總投資預算超過1.4萬億，產能規劃超過2500GWh，動力電池產業已經成為科技進步和資本積累的熱土。不過他也指出，這些電池產能如果真正實現會有產能過剩的風險。
新能源汽車的快速普及也推動著用戶更加理性和成熟，續航里程、補能服務、用車成本和安全可靠成為用戶最關注的四大要素，這也是整車企業和電池企業共同努力的方向。
邱現東指出，動力電池從材料到形態，技術路線呈現多元化的發展趨勢。當前以三元鋰高性能路線和磷酸鐵鋰低成本路線為主，磷酸錳鐵鋰、鈉離子、半固態電池逐漸產業化，全固態電池正在加速演化。
從整車來看，新能源汽車已經逐漸演變成“機械架構+儲能單元+智能終端”的集大成者。儲能單元及電池系統，在整車緯度來講會逐漸三化或者正在出現三化趨勢。一是緊湊化，矮極柱電芯，一體化薄型電連接等新結構工藝加速應用。二是集成化，CTP到CTB、CTC，電池與整車一體化節奏加快。三是平臺化，一款電芯可以用于多種電池系統，一套電池系統可以適用多種車型成為常態。
同時數字化、智能網聯成為新的競爭熱點，用戶體驗個性化和自動駕駛場景多樣化必將加速推動汽車變化，也就是大家經常說的軟件定義汽車。汽車作為與用戶相伴相生的終端，將迅速融入萬物互聯，并推動形成從體驗到數據的跨界融合生態圈。
據介紹，一汽集團從今年起推進All in新能源戰略，要做到“兩個全部，一個停止”。“兩個全部”是指技術創新投入全部用于新能源汽車，新增產能全部用于新能源汽車；“一個停止”是指停止傳統燃油車技術和產能的新增投入。
紅星新聞記者 吳若丹
編輯 楊程
