對于現(xiàn)階段的新能源車型用戶，純電車的優(yōu)勢自然很多，比如加速迅猛快捷、低噪聲行駛安靜、充電也相對節(jié)約等。但對于純電車的不足之處依然還是存在的，雖然大容量電池的應(yīng)用越來越穩(wěn)定可靠，續(xù)航里程也在不斷地增加，不可否認的是，在長途旅行中的不便之處仍然無法避免。怎樣可以把燃油車的優(yōu)勢與純電車的優(yōu)勢進行疊加呢？“增程”可謂是不錯的解決方案。所以各家品牌廠商也都會推出增程車型，包括號稱“新勢力”的品牌，但技術(shù)壁壘的造成的局限性，讓很多已經(jīng)推出市場的“增程”電車，并沒有達到良好的用車效果，打著節(jié)能的口號卻“不節(jié)能”，增程器噪音過大等問題不斷出現(xiàn)。本月16日，深藍S7用重慶-成都超級增程城際穿越活動，深度解析深藍S7的超級增程技術(shù)，告訴我們，怎樣的“增程技術(shù)”才是頂流，怎樣的用車場景才可以滿足高階用戶。
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“純電驅(qū)動”發(fā)動機全域無感運行
發(fā)動機在增程車型上的作用只是負責(zé)電力能源的補充，所以怎樣讓“增程器”以最低的震動、最小的噪音來運行是關(guān)鍵，如果增程車型的“發(fā)動機”運行結(jié)果與燃油車無異，那還不如直接用燃油驅(qū)動來得痛快。深藍S7的超級增程技術(shù)“牛”在哪？第一點便是深藍S7增程技術(shù)采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動機無感啟動策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計、嘯叫變頻主動控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略，為用戶帶來全域全工況下如純電般靜謐、順暢、無震、無感的駕駛享受。“增程器”真正意義上做到了悄無聲息。
1120km綜合續(xù)航里程 續(xù)航無憂，告別焦慮
增程車型的出現(xiàn)本質(zhì)就是為了解決長續(xù)航問題，而如果增程電車只是把續(xù)航里程解決到一般燃油車的范圍，那就真的沒什么意思了，能達到讓高續(xù)航的燃油車都望塵莫及的地步才是“長續(xù)航”。深藍S7增程模式續(xù)航里程1120km，可實現(xiàn)遠途出行需求。集純電和燃油優(yōu)點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補能不便等各種問題。高效全能增程器為發(fā)電機帶來最高效率96%，經(jīng)濟性、動力性全部囊括。需要注意的是，為了給用戶帶去最好的產(chǎn)品體驗。可以實現(xiàn)短途用電、長途用油，在CLTC工況下，深藍S7擁有200km的超長純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本。
EPA1全電數(shù)字平臺
EPA1平臺是深藍汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺，該平臺具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，兼容純電、增程、氫電等多動力形式，滿足用戶全場景電動出行需求。 EPA1全電數(shù)字平臺是深藍汽車加速電動時代的技術(shù)自信。依托EPA1全數(shù)字平臺，深藍汽車也將會有更多更優(yōu)質(zhì)的車型推出。
電后驅(qū) 純電行駛質(zhì)感兼顧后驅(qū)駕駛樂趣
關(guān)于深藍S7增程版車型的駕控表現(xiàn)方面，深藍S7擁有純電產(chǎn)品行駛質(zhì)感、并兼具后驅(qū)車型駕駛樂趣，兼顧了家庭出行需求和個人對于駕趣情懷的追尋，為用戶帶來了更具駕趣的日常出行體驗。接近50：50前后軸重量分配，極限工況側(cè)向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，轉(zhuǎn)向靈敏。純電百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s。
最后：
從重慶-成都超級增程城際穿越，可以說是最典型的小長途用車場景。這次由長安汽車高管帶隊，聯(lián)手產(chǎn)品工程師、行業(yè)大咖們一起完成的用車體驗過程，很好的詮釋了深藍S7“超級增程”的技術(shù)優(yōu)勢。也證明了深藍S7正是新家庭，積極樂觀、親近自然、注重品質(zhì)、追求駕馭刺激享受用戶群的最佳選擇。
