投入巨大
提供換電服務，成本高昂。
“北汽的換電站成本200萬元，我們的要高大上一點，當然也不會高太多。”李斌曾表示。
(資料圖片僅供參考)
蔚來已經建成充電樁15881根，換電站1484座，提供了超過2290萬次的免費換電服務。
資料顯示，蔚來第一代換電站，每座造價約250萬元-300萬元；第二代換電站，造價約150萬元(不包含電池)。
他沒打算停下腳步。2023年，計劃新增1000座換電站，到年底累計建成超過2300座換電站。
若按照第二代150萬的價格估，2300座換電站，前期投入高達約35億。
購買電池、人員運維也需要持續砸錢。換電生意前期需要巨額投入。
2020年8月，在換電次數即將達到100萬之際，李斌牽頭成立了專注換電業務的武漢蔚能。
武漢蔚能共完成四輪融資，最近一次是在去年7月，天津原力正奇、藍雨投資入股。
天眼查網站顯示，其投資人包括蔚來汽車、寧德時代、山東威達、湖北科投、國泰君安國際等。其中蔚來持股19.4%，是第一大股東；蔚來副總裁沈斐，擔任法定代表人。
兩家公司之間存在關聯交易。
蔚來出售電池商品、提供研發服務，都能獲得不菲的收入。
2022年，其從武漢蔚能處獲得的貨物銷售金額為31億元，收取的行政、研發支持等服務費為1.2億元，合計超32億元。
（單位：千元人民幣）
蔚能向蔚來車主提供換電服務，獲取租金收入。
車主租用75度電的，每月的租金為980元起；100度電的，月租為1680元起。
