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兔年新春，一張張持續(xù)更新的“交通版圖”，刷新著三地群眾對京津冀協(xié)同發(fā)展的認識。隨著“軌道上的京津冀”建設(shè)迎來開門紅，天津正朝國際性綜合交通樞紐城市邁進。
津興鐵路正線鋪軌接近尾聲，年內(nèi)建成通車
“各位工友，地曠風(fēng)大，施工時注意安全，提防墜物。”早上7點，清晨第一縷陽光投射在毗鄰西減河西畔200米處的一片空地上，映入眼眸的是機聲隆隆、車輛穿梭的熱鬧景象，處處涌動著大干快上的熱潮，中鐵十四局京濱城際五標項目執(zhí)行經(jīng)理顧傳生早早來到現(xiàn)場，開始了一天的忙碌。“我們所在的位置是項目的四五號井之間，目前場地進駐了5臺挖掘機、1臺壓路機和3臺推土機，整體工人在150名左右，通過三軸攪拌等技術(shù)進行道路施工硬化及基坑開挖前期準備。”作為今年我市率先開工建設(shè)的重大交通項目工程，顧傳生和工友們連日來一直加班加點，為后期地連墻施工等奠定基礎(chǔ)。“咱這個崗位很關(guān)鍵，一顆螺釘、一方填土都必須確保萬無一失。”顧傳生笑著說。據(jù)中鐵十四局京濱城際五標項目副經(jīng)理倪丙亞介紹，該標段全長9.596公里，其中隧道部分就占到了90%以上，且因毗鄰機場，因此具有“工法工藝多、技術(shù)難度大、施工要求嚴、工程風(fēng)險高”等特點。“機場周邊人口密度高，地質(zhì)條件復(fù)雜，對于明挖暗埋隧道、盾構(gòu)隧道等綜合施工能力提出了巨大挑戰(zhàn)，我們?yōu)榇嗽O(shè)置了管片箱涵預(yù)制場、鋼筋加工場設(shè)施等，大大提升了施工效率。”倪丙亞告訴記者，為了確保精準施工及作業(yè)安全，項目還創(chuàng)新建設(shè)了智慧管理指揮中心，“通過云視頻監(jiān)控平臺，可以直觀動態(tài)呈現(xiàn)隧道內(nèi)施工狀態(tài)與施工區(qū)間地面建筑、河流等情況，并實時獲取刀盤轉(zhuǎn)速、推力、扭矩等數(shù)據(jù)，包括工人沒有佩戴安全帽等違規(guī)作業(yè)行為也能實現(xiàn)清晰風(fēng)險預(yù)判。”
京濱城際鐵路加緊施工，全線建成后將為三地百姓出行提供更加便捷新通道
捷報頻傳，多“點”開花，好消息接踵而至。記者從鐵路部門獲悉，目前，津興鐵路正線鋪軌“收尾”，永清東站、安次站兩座新建車站的站房主體結(jié)構(gòu)全部完工。今年年內(nèi)，“軌道上的京津冀”將再迎“新成員”——隨著津興鐵路建成通車，京津之間將打通第4條高鐵通道，天津市、雄安新區(qū)、北京大興國際機場融入“0.5小時交通圈”。屆時，天津市民可以乘高鐵直達大興國際機場。“正線鋪軌采用水洗特級道砟，跨區(qū)間無縫線路，具有線路質(zhì)量要求高、施工周期短等特點。我們克服工期緊、交叉面多等不利因素，不斷優(yōu)化完善施工方案，創(chuàng)新施工工藝，采用機械化、自動化鋪軌機組以及可視化、統(tǒng)一調(diào)度管理等手段，大幅提高鋪軌精度和施工效率。”據(jù)中鐵六局豐橋公司項目經(jīng)理崔長寬介紹，目前正在以日均2公里的速度加速推進鋪軌工程。津興鐵路建成通車后，將進一步優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，為京津冀一體化發(fā)展大格局開辟快速通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
津興鐵路永清東站站房主體結(jié)構(gòu)全部完工
據(jù)市交通運輸委副主任楊樹海介紹，去年年末，在京津、京滬、津保、津秦等高鐵城際基礎(chǔ)上，我市新開通京唐、京濱城際北段，截至目前，我市高鐵城際里程達到410公里，鐵路總里程1468公里，路網(wǎng)密度全國第一，初步實現(xiàn)京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1到1.5小時通達。“不久前，京濱城際北辰至濱海新區(qū)段、津濰高鐵天津段兩條‘重磅級’高鐵同步開工建設(shè)，這在我市尚屬首次。2023年，津興城際鐵路也將建成通車，打通京津間第四條高鐵通道。4條高鐵通道功能互補、合理分工，將進一步疏解北京非首都功能。我們將通過促進交通與產(chǎn)業(yè)的融合，助力京津冀鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，推動天津在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位進一步提升。”楊樹海表示。
策劃統(tǒng)籌 馬庚申 稿件 李楊 圖片 受訪單位提供
