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作為吉利和沃爾沃共同打造的品牌，領克不僅有傳統品牌的制造經驗支持更有豪華品牌的背書，所以依靠技術優勢和品牌價值，領克汽車此前在市場上的表現也比較穩定。
比如在2021年，領克汽車的全年累計突破20萬輛大關。然而進入2022年，領克汽車銷量增長也出現疲態，2022年上半年銷量沒有突破10萬輛，僅為77258輛，同比下滑28%。與此同時，2022年10月份，領克汽車銷量為16439輛，同比下滑了24%。
具體車型方面，2022年10月份，領克汽車單月銷量最高的車型是領克06，銷量為5013輛。可以說2023款領克06放棄2021款領克06車型所搭載的1.5T三缸發動機，換回1.5T的四缸發動機以后，領克06的銷量也得到了相對比較穩定的階段，目前領克06也成為領克品牌的銷量支柱。
領克03在今年10月份的銷量為4500輛，雖然2023款領克03也是放棄了2022款車身上的3缸發動機，換回了四缸發動機，但是領克03 EM-F油電混合版本依舊采用了三缸發動機，雖然新能源進程方面，領克03也在不斷的推薦，但是三缸機依舊是領克03的一個槽點，在一定程度上可能會影響領克03的整體銷量。
領克01在10月份的銷量為2701輛，而領克01 PHEV的銷量為803輛，從數據上可以看出領克01 PHEV的銷量并不高，雖然領克01 EM-P是插電混動車型，但其純電續航只有70km，與目前市面上的主流車型相比，這款車的純電續航里程并不是主流。與此同時，領克01 EM-P與星越L 雷神Hi·P的發動機代號一模一樣，且同樣是這臺三缸發動機的動力參數保持一致。
領克09的銷量為1563輛，領克09 PHEV的銷量為490輛。對于領克09來說，它確實有著非常尷尬的定價規則，一方面它要考慮到吉利以及沃爾沃姊妹車型在市場中的價格區間，另一方面還要考慮到領克09其本身的產品結構，車身用料以及配置的成本。所以，綜合領克09的品牌溢價、產品定位和市場競爭等因素，這款車確實很難撐起銷量這面大旗。
其余車型，領克02在今年10月份的銷量為346輛，而領克05則更加慘淡，10月份的銷量僅有51輛。
寫在文末
在新能源浪潮席卷整個汽車市場的時候，領克汽車的反應速度還是慢了一步，從混動產品上來分析，不管是插電混動還是油電混合，領克汽車均沒有太過驚艷的表現，而對于純電動車來說，目前領克依然沒有一款能拿得出手的產品。而隨著優勢被抹平以及缺少強有力的新能源車型，領克汽車也將開始逐漸淡出消費者的視野。
