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眾所周知，現(xiàn)在的新能源汽車可以說是市場中的香餑餑，隨著市場滲透率不斷攀升，引來資本市場的看好。但由于新能源市場正處于高速發(fā)展階段，再加之市場競爭非常激烈，如今新能源車也出現(xiàn)了不少讓人困擾的問題，除了續(xù)航補給、充電不便這些老生常談的話題以外，那就是產品的時效性太低了。因為現(xiàn)在新能源車的產品升級迭代太快，往往1年甚至半年之后，廠商就會推出技術、性價比更出色的車型，即便有OTA，沒有硬件作為支撐，遠程升級空間也有限。所以這也不禁讓人產生一個想法，那就是有沒有能不斷升級產品力的車型呢？
之前有沒有咱不知道，但嵐圖未來應該會有這樣的車型。因為在日前它發(fā)布了一個ESSA+SOA智能電動仿生體，這是一套軟硬兼修的造車架構。其中ESSA原生智能電動架構擁有強大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢，相當于是汽車的骨架，能提供采用大面積鋁合金材質的底盤、五星級安全、空懸+CDC+魔毯功能的出色產品力，嵐圖夢想家出色的產品力就是最好的證明。
而后者中央集中式SOA電子電氣架構，則擁有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開放共創(chuàng)這四大優(yōu)勢，相當于是汽車的大腦和神經系統(tǒng)。不僅創(chuàng)新性地融入了“軟件定義汽車”這個概念，還能像咱們一開頭提到的那樣，帶來出色的軟硬件升級和擴展能力，甚至能夠滿足未來五年的技術需求。
比如SOA電子電氣架構中的中央控制器OIB，相當于是汽車的“中央大腦”，能將整車14個ECU集成為1個，相當于是用車輛的最高算力來處理數(shù)據(jù)和指令，有著流暢度高、速度快的優(yōu)勢。同時中央控制器OIB還支持即插即用，也就是說在接口支持的情況下，后續(xù)能夠隨意更換升級更高階的車機版本。
此外，區(qū)域控制器VIU不僅能進行實時車輛故障遠程診斷、數(shù)據(jù)監(jiān)測等實用功能，它的線材也要比常規(guī)車型縮短500m，實現(xiàn)了車輛輕量化。最主要是它還擁有10個以上常用規(guī)格的物理接口預留，能為后續(xù)產品硬件升級做足了準備。比如說后續(xù)車主想要擁有更高階的智能駕駛能力，就可以通過這些接口來加裝攝像頭、激光雷達等感知硬件。
值得一提的是，SOA電子電氣架構還將集成車聯(lián)網終端T-BOX，該配置是負責和外界傳遞信息，承載著車輛通訊的能力。比如說通過5G網絡的加持，通過車載系統(tǒng)來觀看高清電影、電視將會變得很簡單。又或者是車機系統(tǒng)需要進行OTA升級，那么花費的時間也會變得比較短。
如果是在硬件受限的情況下，SOA電子電氣架構還擁有云端系統(tǒng)這一大殺手锏，通過云端算力的加持，誕生于該架構的嵐圖車型，就能享受到更多好用的車載功能。據(jù)悉在目前車云協(xié)同計算功能的加持下，嵐圖汽車是能支持車輛高階智駕功能，未來還能接入L4+級以上自動駕駛，現(xiàn)在已實現(xiàn)L2+級智能輔助駕駛。
綜合來說，嵐圖發(fā)布ESSA+SOA智能電動仿生體，確實是展現(xiàn)出了強大的技術和實力，據(jù)說能滿足未來五年的技術需求。而這也就意味著未來嵐圖的升級潛力是非常大的，產品生命力能得到有效的提升。而且嵐圖這項技術還不只是停在PPT層面，首款誕生于該架構的車型嵐圖追光將在12月份迎來首發(fā)亮相，并且在首次A輪融資中，嵐圖更是獲得國內新能源行業(yè)規(guī)模最大的一次融資，金額接近50億元，融資后估值近300億，可見資本市場對嵐圖也是很看好。
