每日資訊:駕控和智能不可兼得?智己L7 SP 性能版打破定律

此外,智己L7SP性能版車身兩側(cè)后輪的胎寬,相較標(biāo)準(zhǔn)版智己L7前245mm和后275mm的搭配,再一次大幅度提升,形成了前255mm和后305mm的超跑級混合

近期純電車市場涌現(xiàn)了不少新款車型,舒適性和智能化都做的很不錯,但能和“操控”掛鉤的可謂是鳳毛麟角。近期,智己為我們提供了一個新選擇。11月1日,智己 L7 SP 性能版正式上市,與普通版本的智己L7相比,智己L7 SP性能版的運動氣質(zhì)提升了不少。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤介紹,智己L7 SP性能版共擁有Snake Performance Lite和Snake Performance兩款車型,官方指導(dǎo)價分別為47.88萬元和57.88萬元,已正式開啟預(yù)訂。

極佳超跑品質(zhì),升維駕乘體驗


【資料圖】

很多人明顯感覺到,這款新車的車身高度更低了。“在原有智己L7的基礎(chǔ)上,新車身高度進一步降低了45毫米。把重心做得更低,駕乘的體驗感就更好。”劉濤說。

此外,智己L7 SP性能版車身兩側(cè)后輪的胎寬,相較標(biāo)準(zhǔn)版智己L7前245mm和后275mm的搭配,再一次大幅度提升,形成了前255mm和后305mm的超跑級混合胎寬設(shè)計。更寬的后輪大幅提升了車輛的速度與過彎能力。

賽級裝置加持,暢享激情駕控

據(jù)劉濤介紹,在動力性能領(lǐng)域,智己L7 SP性能版搭載了前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng),電機最大功率445千瓦,峰值扭矩730N·m,百公里加速用時僅為3.7秒。

值得注意的是,智己L7 SP性能版采用了高性能賽用級懸掛系統(tǒng),實現(xiàn)懸架高低軟硬可調(diào),阻尼提升20%-50%;而Endless賽道級高性能制動片的摩擦系數(shù)高達(dá)0.47,可耐750攝氏度的高溫,耐久性提升10倍以上。

“智己L7 SP性能版擁有Snake賽道大師模式。”劉濤補充說,基于智己汽車的智能化基因,Snake賽道大師模式進一步探索智能與駕控的有機結(jié)合,源自專業(yè)賽車競速軟件技術(shù)的進階駕駛技能提升解決方案,將為消費者帶來更富激情的沉浸駕控體驗。

享譽浙賽歸來,證明駕控實力

憑借強大的動力及底盤系統(tǒng),在發(fā)布會當(dāng)天,智己L7 SP性能版以1分42秒212的圈速紀(jì)錄,擊敗AMG EQS和保時捷Taycan Turbo S,成為浙江國際賽車場最速量產(chǎn)電動車,同時它也成為該賽車場榜單前80名中唯一的中國品牌。

“相比燃油車,電動車給我們帶來了全新的駕控升維的體驗,其智能場景化水平也突破了人們原有的想象。”劉濤說,“智己汽車的使命就是為用戶打造駕控最好的智能電動車。”

總結(jié)

對于追求極限駕控的人們來說,總覺得電動車的駕控“沒有靈魂”,無非就是一個代步工具。智己L7 SP 性能版的出現(xiàn),打破了大家對“電動車無操控”的固有印象,加上電動車本身具有的“節(jié)能省錢”和“智能科技”等優(yōu)勢,可以說是駕控愛好者的福音了。新車很好地展現(xiàn)了品牌的風(fēng)格與實力,期待智己之后更多的產(chǎn)品。

標(biāo)簽: 強大的動力 有機結(jié)合 賽車競速

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