東風標致雪鐵龍金融還款客服售后電話：0431—85979395(二線：0431—85979402｝出生于70年代末的他，今年不過四十出頭，卻稱呼自己是“斜杠中年”。
作為橫跨互聯網、金融、法律、文化藝術等多個領域的踐行者，即便工作忙碌，他也會堅持抽出一部分時間去運動，甚至三五不時地來場籃球賽。
(資料圖片)
他說，這是對學生時代愛好的延續。而我認為，這也是他心態年輕、開放的重要體現。
在得知劉sir提車以后，《車主必讀》團隊主動發起采訪邀約，想要走近他的生活，了解他的選車過程與用車體驗。
我們將采訪地點約定在劉sir的公司里（據說，這不過是他眾多公司中的一個）。
見面那天，劉sir剛剛拿到一份快遞，是一個“華人運通·高合”字樣的金屬制品。這個小東西是他自己定制的，準備拿來貼到車尾上去。他說，這是給自己安排的儀式感。
當我走到劉sir的公司門口時發現，站在那里迎賓的是一臺“機器人”。據劉sir介紹，這是他們公司自己的研發成果。
后來在交流中我還得知，劉sir是一個緊跟時代、做事果斷的人。對于智能化產品，他始終保持濃厚的興趣，比如，家里面用的是全屋智能家居、高合HiPhi X里的隱藏功能他也會探索……等等。
以下內容由我們的談話內容整理而來。
（劉sir-高合HiPhi X車主·劉先生；范范-《車主必讀》記者）
范范：
在本次采訪正式開始之前，我想先了解一下，高合HiPhi X不是您的第一輛車，對吧？
劉sir：
對，在此之前，我買過特斯拉。等于是，我現在有兩輛車，一輛特斯拉，一輛高合HiPhi X。
范范：
這兩輛車都是電動車，那您用過油車嗎？
劉sir：
用過油車。我是剛賣了一輛車，騰出來的指標，換了這輛高合HiPhi X。
范范：
您是把油標換成了電標？以后還好考慮換回去嗎？
劉sir：
換倒是能換回去。
但是，再過十年，油車也不好說，區別和意義不大。
我不是糾結的人，對于買車這些事，做決策比較果斷。
范范：
您在買這輛高合HiPhi X之前都看了哪些車呢？
劉sir：
之前沒打算買車，看見這車才想買。
其實，準確地講，我對車始終是一個觀望的態度，理想、特斯拉等大家熟悉的新勢力，出了新產品我都會關注，但是沒有購買的沖動。
而第一次看到高合HiPHi X這臺車的時候，就想買了。
首先，它這種比較科幻的外形很是吸引我；其次，我也有一定的商務需求，想換一臺6座或者7座的車，高合HiPhi X滿足了我這個需求；然后，特斯拉也開了好多年，電動車這種充電方式，我也已經習慣了；最后，它不限號，這一點很重要。像我們在北京工作比較忙，不用考慮限號的問題，一年可以節省出來50多天的時間，這個很好。
范范：
同級別的奔馳EQC，您考慮過嗎？
劉sir：
我壓根就沒把它作為競品。
首先，奔馳EQC我沒關注，不了解，也沒去比較。
另外，奔馳的外形我也不喜歡，我還是希望自己更年輕化一些，畢竟在印象中，奔馳還是商務的感覺比較穩健。
高合直接是做高端電動車的，而且還是咱們中國自主品牌，它在年輕化方面的嘗試，我還是比較喜歡和信任的。
范范：
那您在選車的過程中，是什么因素讓您確定要買高合HiPhi X的呢？
劉sir：
第一眼感興趣是在網上看到它的圖，可能是2019年的時候，對它的印象就比較深刻。
后來關注到它是在2020年北京車展前，聽說9月份的車展有樣車，我去現場看了以后訂的車。
然后，今年交的車。
范范：
在這個漫長的等待過程中，您有沒有動搖或者放棄的想法？
劉sir：
一直是在觀望，看它能不能按照預期交付。但是，看它的宣傳內容還是蠻期待的。
高合做的發布會，包括媒體宣傳資料我都有收集。我比較喜歡電車，對它的智能性各方面都比較喜歡。
當然，也存在很多疑慮，比如續航夠不夠、功能會不會增減、能不能量產等。高合有一個比較厲害的點是，他們發布的是“量產定型車”，大家都覺得這是一輛概念車，但沒想到丁老板真的就給量產出來了，而且甚至有的功能比量產定型車還要多。
所以，當我看著高合汽車一步一步發展過來時候，反而更增加了期待。
（高合交付中心）
范范：
既然您一直心存疑慮，為什么還會去選擇高合呢？
劉sir：
其實，最終買什么車都會存在疑慮，除非是一些老品牌。
我開特斯拉已經快五年了，對這種新的智能汽車已經建立了很深的接受度。
另外，燃油車那種駕駛習慣和它提供的駕駛樂趣，對我已經沒有吸引力了。
還有，高合這套東西，先進的基因擺在那里，同時還有很多創新的地方。
范范：
高合HiPhi X官方續航數據550km，您實際用起來有差異嗎？
劉sir：
我平常在市區使用的時候里程數基本上都是400大幾，現在已經是到我提車后第一個冬天了，市區的續航里程還是能有400左右，日常通勤足夠。周末帶孩子去京郊玩，中間也不用充電，沒什么里程焦慮。
范范：
續航余量不多的時候，您會有焦慮的感覺嗎？
劉sir：
不會。
剩下幾十公里的時候，肯定就找合適的時間去充電了，談不上焦慮。
它就像你油快用完了，你必須得加油一樣，這是必須去完成的動作。
目前，在北京充電也很方便。
范范：
那您平時充電選擇什么途徑？
劉sir：
我拿車已經有一段時間了，國家電網、特來電、高合自己的超充……都試過，充電挺方便的。
范范：
您裝高合的充電樁了嗎？
劉sir：
還沒來得及裝。
這里有個故事，可以插播一下。（以下為劉sir的自述）
“去年參加完北京車展，我就訂了車。到10月下旬還是11月的時候，高合那邊通知要報裝充電樁。我第一個提出了報裝要求，至少在北京我知道是第一個。
當時，高合的人員來了一看，我的車位和總電閘之間的距離蠻遠的，估算要八九十米，那時候高合給的政策是30米內免費。
然后，我說，你看特斯拉是80米的標準，高合的權益至少不輸吧。
當我提出這個要求以后，高合官方馬上做出響應。
后來，高合充電樁的安裝距離標準就變成80米了。
等于我的一個嘗試和申請，為后來的高合車主都爭取到了福利，這也是它很好的響應服務機制。”
范范：
您提車的時候，是一種什么樣的心情？
劉sir：
興奮。
那天，我特意穿了一件“世界車王爭霸賽”的文化衫，上面有舒馬赫等車王的簽字，也是體現了我心里的這種儀式感。
范范：
您在用車的過程中，有沒有發現哪些跟您想象中不一樣的東西或者特別吸引您的點？
劉sir：
拿車之前，我已經比較了解它了，也可能因為我一直在心中構建這個品牌。
但是，對于顏色我還是比較期待的。
最早我訂的是墨晶灰，看到這個“水晶紫”出來以后，我很喜歡，前后等了一年。
我這輛車是北京最早的紫色，內飾也是搭配的淺內飾，半苯胺的材質清潔起來十分方便，解決了我之前想買淺色內飾但因為不好打理又放棄的痛點。
高合還有一個沉浸模式，這東西蠻人性化的。你可能會覺得它不實用，如果你只是駕駛，人家做再多的功能都不實用，就像手機你只是接打電話一樣。但是，我會探索。昨天還讓HiPhiGo自我創作了一個作品，類似這樣的隱藏功能，我也是第一次用，用了以后覺得蠻有趣的。
范范：
這個車我之前試駕的時候，開關車門總是忘記按鍵的存在，會手動去推，能明顯感覺到“阻尼”，有點不習慣。
劉sir：
對，這個展翼門是需要適應一下，這種新鮮感的東西一定要嘗試。
還有它那個太空艙設計，也是一種體驗。它的儀式感很強，包括音效、氛圍燈，一來到這個車跟前就有一種心情，想跟它有一種互動。
范范：
高合這個車整體視覺上會給人“窄長”的感覺，您在駕駛中會覺得有困難嗎？
劉sir：
窄，我不覺得。它還是挺寬的，而且這個車是我目前開過的車里面最寬的。不過經過一些路段，比如修路或者道路比較窄的時候，它有360環視幫助我做一些判斷。
駕駛也沒有困難。車子調頭的時候，因為它后輪轉向角度支持正負10度，所以轉彎半徑很小，像 Mini Cooper一樣。大車卻有這樣的操控性，方向盤也很輕，所以毫無壓力。
我喜歡探索，也是科技控。我自己家里面都是全屋智能，所以，如果它哪怕是一個勞斯萊斯，只是很豪華的堆砌，對于我來講也沒有什么。
范范：
這輛車的智能駕駛輔助系統的您用過嗎？感覺怎么樣？
劉sir：
嗯，用過。
我在體驗高合HiPhi X的時候發現，它的輔助駕駛功能還是不錯的。因為我也是特斯拉的用戶，所以，可以更明顯地感覺到高合更本土化一些。
比如說，車道的變化、有車加塞或者變道，車輛的反饋情況，更加適合中國的路況，這可能跟高合的數據采集更本土化有關系。
而且，最重要的是，它對路況的判斷能力，比如，跟車的時候，通過雷達感應，判斷出前車在減速，它可能也會跟著做出減速或者制動。特斯拉的制動會直接導致乘客很不舒適，高合這邊就相對好一些，能夠提前預判，反應更柔和，這個我覺得感受還是蠻深的。
范范：
特斯拉和高合之間，您覺得還有哪些差異？
劉sir：
我看過一個說法，好像是海外媒體的報道，那意思是“看到高合以后，覺得特斯拉就變成原始汽車了”，可能有些夸張，但是看到以后還是覺得挺過癮的。
兩者之間還是有很多差異的，包括這個功能。比如，我是高合HiPhi X的創始版車主，68萬那個版本的，現在是旗艦版，它的所有功能都是開放的。
特斯拉的很多功能是要單獨花錢選裝的。當然也不只是特斯拉，除了頂配車型都包含，很多車型功能都要選裝，這個感覺還是不一樣的。
因為高合沒有那么多套路。
