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在汽車行業(yè)的大環(huán)境下，各大車企都在往電氣化方向轉型，當然，也出現(xiàn)了一大批的造車新勢力，主要以電動汽車為主。車企的改變，自然也給消費者帶來了更多的選擇，可以發(fā)現(xiàn)，近兩年，國內(nèi)新能源汽車的銷量占比越來越高。現(xiàn)在很多消費者在購車的時候，都會考慮用車成本，以及汽車上的科技功能，當然，顏值也是非常重要的。
毫無疑問，目前上的能滿足這些條件的車型并不少，而自主品牌蔚來汽車推出的蔚來ET7也頗受關注。然而，45.8萬的起售價，卻讓不少消費者望而卻步，甚至不少消費者懷疑買這車就是交智商稅，那是不是這樣呢？
首先，蔚來ET7在外觀設計上延續(xù)了蔚來ET Preview概念車的設計元素，前臉采用全新的家族式設計語言，封閉式的中網(wǎng)下方是熏黑的橫柵式進氣口，配上兩側的分離式LED大燈，再加上上方兩側的日行燈燈條，點亮后，給人一種笑瞇瞇的視覺感受，非常和善。值得一提的是，大燈還支持自適應遠近光、自動大燈等功能，非常科技。
來到側面，流暢飽滿的線條凹凸有致，隱藏式的車門把手設計加上19英寸的大尺寸輪轂，內(nèi)部還配有紅色卡鉗，讓該車呈現(xiàn)出了滿滿運動氛圍。其次，蔚來ET7定位為中大型車，車身尺寸達到了5101×1987×1509mm，軸距為3060mm，相比同級車也有一定的優(yōu)勢。自然，大尺寸的外觀設計，從側面看去也是非常大氣豪華的。
車輛的尾部則是采用了貫穿式尾燈設計，加上翹起的小鴨尾，時尚之下又透露出運動氣息。
來到車內(nèi)，相信不少人都被蔚來ET7的內(nèi)飾設計給吸引住，該車采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，而且還用上了可再生的藤木來進行裝飾，豪華優(yōu)雅之下又有著一絲地點氣息，坐在里面，給人一種非常愉悅的感受。此外，內(nèi)部采用了雙輻式的多功能真皮方向盤，前方則是10.2英寸的全液晶儀表盤，與之搭配的是12.8英寸的中控大屏，整個中控沒有多余的物理按鍵，帶來一種簡約時尚的視覺體驗。
當然，各種配置也是拉滿，像是360°全景影像、透明影像、定速巡航、自適應巡航、自動變道輔助等都是一應俱全。此外，蔚來ET7還標配L2級的輔助駕駛系統(tǒng)，另外還以選配L3級輔助駕駛系統(tǒng)。
動力方面，蔚來ET7全系都是前后雙電機配置，最大馬力可達653匹，峰值扭矩為850N·m，破百僅需3.8秒，急速可達200km/h。續(xù)航里程方面分別提供75kWh和100kWh兩個版本，但前者采用的是磷酸鐵鋰電池+三元鋰電池的配置，后者則是采用的三元鋰電池，前者最大續(xù)航可達530km，后者增加至675km，相比同級車型來說，表現(xiàn)還是非常不錯的。
總結，不難發(fā)現(xiàn)，蔚來ET7的直接競爭對手應該是特斯拉的Model S，不過，Model S的起售價高達88.999萬，而蔚來ET7可足足便宜了近一半，雖然動力數(shù)據(jù)不如Model S，但在其它配置方面以及內(nèi)飾的用料方面卻更甚一籌。可見，這個價格購買蔚來ET7還是一個不錯的選擇，你怎么看呢？
