三車均有FCA（前方防撞輔助）功能，不同的是GL8、賽那只支持識別車輛和行人，而嘉華不僅可以識別車輛/行人，還能識別自行車/交叉路左轉車輛，

有人說，有了標桿，心中才會有方向，奮起直追心中的目標，向標桿看齊。車企之間的競爭也是這樣，總會找到一個行業的標桿，把它當作學習目標和競爭對手，取其精華去其糟粕。最有意思的就是MPV市場，30萬區間的MPV可選項很多，別克GL8、豐田賽那、起亞嘉華等等，誰都說自己是行業標桿，那標桿要具備哪些特質呢？

(資料圖片)

我們從空間、舒適性、智能、安全四方面看看誰才稱得上是行業標桿！

空間標桿：空間大不大？組合能力誰強？

MPV無論是商用還是家用，空間是核心。大：空間大不壓抑；能裝：大小物品都能輕松裝下；靈活：可以有多種布局滿足多種需求。

從尺寸數據來看，別克GL8相比嘉華會更長、更高點。嘉華相比別克GL8會更寬點，軸距也更占優勢，懂車的都清楚這兩項數值越大，車內駕乘人員就能獲得越高的乘坐舒適性。

賽那、GL8、嘉華三車的二排腿部空間差異不大，但嘉華二排座椅支持左右滑動，既便于乘客出入第三排，同時將二排座椅同時調到最靠里側，照顧寶寶也更加方便。此外，嘉華和賽那的第三排座椅支持多角度調節，長途乘坐多種姿勢不疲憊。

由于GL8過于注重第二排的空間，所以第三排人員的乘坐舒適性和空間被大幅壓縮，體驗感較差。

在第三排座椅方面，賽那、嘉華都采用的是下沉式隱藏折疊座椅布局，三排座椅展開時嘉華后備廂容積是三車最高的，達到了627L，比賽那、GL8多出近100L，可以多放兩個22寸行李箱，滿載七人后出門游玩，絲毫不用擔心隨身行李過多而壓縮乘坐空間。

嘉華將三排放倒后，還可以得到純平的大空間，裝載大件物品也能輕松應對。

除了后備廂的儲物空間，對于中大型MPV而言，三排的靈活儲放空間也是備受關注的。嘉華車內每一排都標配水杯架和USB充電口，特殊設計的水杯架中間還可以放手機，長途旅行最需要的水、電輕松解決。

嘉華中部前方配備了后排乘客觸手可及的中央雙層儲物盒，小到奶粉奶瓶、大到飲料抽紙都能放得下。

由此可見空間標桿能符合大、能裝、靈活的，只有嘉華的表現是最優異的。

舒適標桿：內飾設計、用料要到位

30萬級中大型MPV，舒適性是一定要考慮的，材質用料有品質，手感要舒服，乘坐靜謐性也要好。

嘉華在前隔板、翼子板周圍、中央通道、中央底板底蓋等多處均使用了高水準隔音材料，配合前排車窗使用的雙層夾膠隔音玻璃，在行駛過程中靜謐性明顯優于GL8、賽那。

座椅品質上，GL8和賽那第二排采用的是普通座椅，GL8座椅真皮材質手感好，遺憾的是用久了就會很顯舊，同時二排坐墊長度偏短，腿部貼合度表現不好，而且也沒有腿拖，長途乘坐腿部時刻緊繃，容易引起不適。賽那第二排座椅采用皮質包裹，坐墊寬大但柔軟度一般，且僅支持4向調節。

嘉華第二排座椅則采用了高端Nappa真皮材質的一鍵式高端舒壓座椅、帶4向可調腿托共12向調節，座椅材質親膚舒適、調節便利，兼顧老中青三代人乘坐需求。

（嘉華一、二排支持三檔座椅加熱和通風）

很多MPV由于更加重視第二排的舒適性和空間，所以導致第三排很多細節往往會被忽略。例如GL8的第三排座椅偏低，腿部支撐較差，座椅靠背不支持調節，長途旅行定會腰酸背痛。賽那第三排座椅靠背角度可以調節，但第三排坐墊略短，同樣會導致大腿部分懸空。

而嘉華第三排座椅采用全尺寸座椅，既保證了橫向空間感，還兼顧了腿部支撐，配合多角度座椅靠背調節，讓乘坐者在長途旅行中能夠始終保持一個舒服的狀態。

所以說，品質標桿既有能力照顧好二、三排，同時還能做到品質與舒適的兼容，嘉華恰好做到了！

科技標桿：功能豐富反應快

汽車發展的核心是智能化，如果你有一臺功能豐富且實用的MPV，無疑會讓整個旅途更加精彩。

合資車里韓系車的車機我認為是最好的，就比如嘉華搭載的Kia Connect車聯網服務，不僅語音識別清晰，響應反饋迅速，車機功能豐富，同時除了外賣配送、車家互聯等，還支持OTA升級，時刻讓你的車機系統保持最新最優。反觀GL8和賽那在功能豐富度和語音識別執行上，還是有很大提升空間。

高端MPV的車長大多都在5米以上，駕駛者和后排乘坐者聊天往往就像吵架一樣，需要提高說話音量彼此才能聽得更清楚，如果有老人那幾乎說話都得扯著嗓子。嘉華獨有的后排對話模式可以通過麥克風和揚聲器組合實現前后排對講，在寬敞的車廂里也能愜意輕松交談。

如果后排有老人和小朋友，還可以打開后排可視功能，通過車廂頂部攝像頭將后排畫面顯示在中控屏幕中，無需回頭，實時關注更安全。當然，后排乘客想要休息時，還可以打開后排安靜模式，車廂后部揚聲器進入靜音狀態，保證駕駛者清晰聽到導航語音，不走錯路，同時也不打擾后排家人休息。

如此豐富貼心的功能配置，可以為旅途起到事半功倍的效果，科技標桿當屬嘉華。

安全標桿：L2+級智能駕駛輔助全面評判

無論是商務接待，還是家庭出游，安全都是這一切的根本，主動安全要全面，被動安全更要靠譜。

在主動安全方面，同等價格區間的GL8和賽那駕駛輔助要落后嘉華一大截。首先嘉華是同級唯一搭載功能豐富的L2+級智能駕駛輔助系統的車型，不僅做到了人無我有、更做到了人有我優。

三車均有FCA（前方防撞輔助）功能，不同的是GL8、賽那只支持識別車輛和行人，而嘉華不僅可以識別車輛/行人，還能識別自行車/交叉路左轉車輛，保護駕駛者的同時還能保障路人安全。

同樣在BCA（盲區防撞輔助）、RCCA（后方交叉防撞輔助）、SEA（安全下車輔助）這些功能上，嘉華不僅有警示提示，關鍵時刻還能主動介入，幫助駕駛者避免事故發生。例如SEA（安全下車輔助），停車后小朋友或大人開啟電動滑門時，系統在感知到后側方有接近車輛時，會將電動滑門維持在關閉狀態，避免“開門殺”事故發生。反觀同級GL8和賽那，要么僅有提醒，要么就沒有配備此項功能。

在多種駕駛輔助功能中，我最喜歡的還是嘉華同級獨有的側后方影像（BVM），操作方向指示燈變更車道時，儀表盤會顯示與之對應的后側方影像，比外后視鏡視野寬闊2倍，新手變道也能秒變老司機。

被動安全上，基于第三代i-GMP平臺打造的嘉華，車身擁有14塊強度為1500Mpa的超高強度鋼，大幅提升車身剛性。此外，嘉華還采用了沖擊力分散結構和前側雙部件結構設計，前者可以有效分散碰撞能量，后者則是進一步增強支撐剛性，以此實現對車內駕乘人員的全方位保護。

嘉華全系標配7個安全氣囊，保護每一個座位上的乘客。