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自從8月份全新東風標致408上市以來，憑借著極具競爭力的價格，這幾個月基本上維持在2、3000臺的月銷量，一舉成為目前東風標致銷量最好的車型，嘗到甜頭后東風標致也緊鑼密鼓的安排了408的跨界版車型東風標致408X，近日它的無偽裝諜照正式曝光，基本延續了海外版的設計，我們具體來看看。
標致408X早已在今年的巴黎車展上亮相，跨界風格的設計能給人留下極其深刻的第一印象，此次引入國內只是在中網格柵造型上有些許改變，國內版本將采用新408類似的扁平化點陣式中網格柵，中央也是標致最新的盾形獅標，不過車頭辨識度最高的還是有“獠牙”視覺效果的LED日間行車燈，結合狹長深邃的LED頭燈組，猶如一頭奔跑的雄獅一般，運動感非常突出。
側面是跨界車慣用的溜背式設計，相較于雪鐵龍凡爾賽C5X的溜背車頂，東風標致408X完全做的更加激進運動，C柱區域完全都被溜背曲線所占據，加上大尺寸的雙五輻式輪輞和前低后高的車身腰線，營造出向前俯沖的視覺效果，并且從側面看過去也能看到東風標致408X會有客觀的離地間隙。
尾部設計我個人很喜歡，標致經典的獅爪式尾燈組變得更扁平化，并用黑色裝飾條貫穿起來，上方還有雙尾翼的設計，后包圍也被設計成為擴散器的造型，總之完美兼顧科了技感和運動感。
內飾布局方面也是這次東風標致408X的一大亮點，采用了標致全新的i-Cockpit唯我座艙設計，能看到中控屏使用了雙觸控屏的設計，搭配上全液晶儀表和雙輻式多功能方向盤，科技氛圍直接拉滿，但是還是保留了部分實體按鍵，擋桿也換位了全新的電子撥桿式，不得不說法國人做設計還是很有實力的
最后在動力配置方面，東風標致408X此次并沒公布具體數據，參照海外版它將提供純汽油和插電式混動兩種動力，其中插電式混動版本由1.6升四缸渦輪增壓發動機和電機組成，汽油版還是繼續搭載1.2升三缸渦輪增壓發動機，兩套動力均匹配8擋自動變速箱，不過國內肯定不會上1.2升三缸渦輪增壓發動機，大概率會繼續是1.6T+8AT的組合，就看插電式混動版本是否能迎入。
標致408X海外版（標致408）提供汽油和插電式混動兩種動力系統，均匹配8擋自動變速箱。其中，汽油版搭載1.2升三缸渦輪增壓發動機，最大功率為132馬力；插電式混動系統由1.6升四缸渦輪增壓發動機和電動機組成，最大功率分別為180馬力和225馬力。至于國產標致408X將會搭載哪套動力系統，還需等待東風標致官方公布。
據悉，東風標致408X有望在年底的廣州車展上正式亮相，并于2023年上市，如果最終價格合適的話，還是有一定的市場，畢竟國內這幾年的露營熱持續火熱，跨界車就非常適合。
