中證網(wǎng)訊（記者 李嬡嬡）12月22日，以“512時代：為車而來”為主題的北醒新品暨戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行。發(fā)布會上北醒CEO李遠公布了北醒首款512線車規(guī)級激光雷達——AD2，標志著中國車載激光雷達領(lǐng)域正式進入了業(yè)界領(lǐng)先的“512時代”，作為行業(yè)首款512線的高性能激光主雷達，AD2將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，主要面向造車新勢力、傳統(tǒng)車廠、無人駕駛方案商三大群體。目前已獲多個車型的定點，定點總數(shù)18萬臺，并與全球頂級的電子制造服務(wù)商Jabil達成量產(chǎn)合作。
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“512時代”致力激光雷達躍遷升級
法國Yole咨詢公司報告顯示，中國激光雷達供應(yīng)市場份額占到了全球50%水平。作為世界上最大的激光雷達應(yīng)用市場和供給市場，擺在中國激光雷達行業(yè)面前最大問題是如何能真正為車企賦能，讓未來的駕駛體驗更安全，更舒適，更智能。
對此，北醒CEO李遠表示，要想解決這個問題，繞不開的關(guān)鍵點就是安全，更準確的說是如何在感知層面上為智能駕駛用戶留出足夠的觀察與響應(yīng)時間。
面向未來的智能車輛的準入門檻需要更高安全標準，李遠認為激光雷達行業(yè)邁入“512線”是必經(jīng)之路。李遠舉了一個例子，當車輛以100km/h行駛時，一個22cm小目標物（平放的輪胎高度）出現(xiàn)在路面中央。常規(guī)情況下，從發(fā)現(xiàn)目標物到剎停的極限安全剎車距離至少需要70m。但以目前的128線激光雷達產(chǎn)品來說，相應(yīng)情況下其對小目標的有效探測識別距離只有31.5米。相反如果將激光雷達垂直分辨率做到0.05°即等效512線，就可以使有效探測識別距離提高至126米，給汽車爭取到額外的安全距離，相當于給智能駕駛系統(tǒng)爭取到額外的2.1秒的時間進行系統(tǒng)的決策、規(guī)劃與控制。
而北醒最新發(fā)布的AD2通過革命性的512線技術(shù)實現(xiàn)了核心性能的突破，將這一場景變?yōu)榱爽F(xiàn)實。通過512線強大的性能表現(xiàn)，AD2縱向分辨率實現(xiàn)0.05°，這意味著AD2可以在120米以外探測到平放輪胎高度類似大小的目標。此外，AD2實現(xiàn)了全局高清探測，即整個120°水平視場范圍內(nèi)各個角度與區(qū)域都具備高分辨率，且整個視角內(nèi)的高分辨率是連貫且平滑的，沒有重疊、交錯、縫隙等現(xiàn)象，使得激光雷達無需左顧右盼，更加方便的兼顧更大范圍內(nèi)的目標檢出，為降低事故發(fā)生提供了雙重保護。
李遠表示：“我們的AD2可以為車輛駕駛增加70米以上的安全可控距離和2.1秒以上的可控反應(yīng)時間，讓新時代的智能駕駛更智能，更安全，更少事故可能，更舒適駕駛體驗。”
2D掃描替代1D堆疊：實現(xiàn)性能與成本的解耦合
北醒方面表示，為了實現(xiàn)成熟的512級別產(chǎn)品，公司在光學(xué)設(shè)計，掃描精度，信號處理，自動化校準裝調(diào)等方面都有眾多創(chuàng)新，同時也克服了巨大的挑戰(zhàn)。
通過采用半導(dǎo)體激光器和傳感器陣列收發(fā)技術(shù)，以及自有專利的創(chuàng)新激光器驅(qū)動電路和接收信號處理電路，提升了信號的動態(tài)范圍和信噪比，加之獨創(chuàng)高精度的控制系統(tǒng)和自研光學(xué)系統(tǒng)，不僅支持靈活配置的掃描模式及掃描軌跡，還可適配全自動裝配流水線并最終實現(xiàn)量產(chǎn)。
通過自研的雙軸高精掃描技術(shù)和雙電機控制算法，不僅實現(xiàn)了0.05°的高精度掃描，還通過設(shè)計迭代成功的將電機控制電路的尺寸縮小一半，成本節(jié)約40%，從根本上解決了512線性能與成本之間的矛盾，使得商業(yè)化量產(chǎn)成為可能。李遠表示在同參數(shù)性能之下，雙軸高清掃描技術(shù)可以使用更少的收發(fā)陣列，以大幅度降低成本，并且實現(xiàn)了成本和性能解耦合，以更好地實現(xiàn)后續(xù)的性能升級，兼顧車企對成本和性能的高標準需求。
最后李遠表示，車規(guī)級的512線激光雷達不是展望，是現(xiàn)實，未來智能駕駛從L2+向L3、L4升級，將更多依靠高性能硬件的支撐。北醒將幫助車企提前18個月用上下一代高性能激光雷達，大幅度提升升級效率。“512時代，將帶來駕駛安全的質(zhì)的提升，事故率將大大降低，真正讓每一個人都能獲得安全的智能駕駛能力。”
